可满足10万吨级货船单向通航
[摘要]阳江港进港航道改造工程启动“第一爆”
本报讯（记者/王静）“5，4，3，2，1，放！”11月30日下午4点10分，随着倒计时结束，炸礁船开启了阳江港进港航道改造工程的“第一爆”，开始攻克施工“硬骨头”。记者走访了解到，该工程由中交广州航道局有限公司承建，目前施工总进度已经过半，航道疏浚泥沙量约980万立方米，预计明年年底完工，建成后将满足10万吨级散货船乘潮满载单向通航，进一步提升港口等级。
当日下午3点多，记者随市交通运输局工作人员乘坐交通船，经过40多分钟的海上航行，来到阳西县溪头镇海域。炸礁船距交通船约300米，施工人员采用水下钻孔爆破法，在水下礁石钻30个3米左右的深孔，将连上雷管的炸药放入孔中，连接起爆器，由爆破员按动爆破开关。
炸礁作业启动后，船上也能感觉轻微震动。“项目中的礁石总量约30万立方米，分11个礁石区，是工程项目的‘硬骨头’。交通船所在的区域属于项目7区，礁石总量约14万立方米，前期进行了典型‘试炸’，今天是首次大规模炸礁作业。”项目部安全总监王文兵表示，炸礁作业采用的炸药安全性、环保性较高，并落实了作业水域的封航、警戒和应急值守等各项措施，确保安全施工。炸礁作业需要协调航道封航，主要集中在白天施工，每天作业面积达到200多平方米，预计明年6月完工。
返航中，记者看到沿途不少抓斗船正在作业。一只只铁抓斗从海底挖出淤积的泥沙，放入停靠在旁边的泥驳船上。项目相关负责人介绍，阳江港进港航道改造，要将航道深度由原有的负12米挖至负15米，航道底宽由原有150米拓宽至230米。目前，施工现场共计20多艘工程船，施工人员约200多人，平均每天可以开挖、运输约9至12万立方米的疏浚土。既要克服港口通航密度大、船舶避让频繁的困难，又要防范小渔船在航道内穿梭，施工难度较大。
据悉，阳江港进港航道改造工程全长约20.06公里，总投资10.28亿元，建设规模按满足10万吨级散货船乘潮满载单向通航标准，其中22号泊位以南（A至E段）兼顾8万立方米LNG船满载单向全潮通航。施工内容包括航道疏浚工程、蓄泥坑及运泥通道开挖、纳泥区临时围堰、航标工程、碍航物清除、临时码头等。项目完成后，将满足日益增长的港口货物吞吐量需求，助力阳江经济社会发展，为阳江港加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设奠定坚实基础。
左图：抓斗船在进行海底挖泥作业。李向东 摄
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