9座天桥同步拆架为全省首次
[摘要]阳茂高速改扩建项目全力打造扩建新模式
本报讯（记者/陈子玲 通讯员/郝秋瑶）6月11日，在绵延80公里的阳茂高速改扩建沿线，3座上跨天桥顺利拆除，6座天桥50片35米箱梁、97片空心板梁完成架设，全线共20.7公里四车道实现同步交通转换。9座天桥同步拆架在全省高速路改扩建是首次。
高速公路上跨天桥的拆除和架设是改扩建项目的重点和难点。为最大限度降低对过往车辆和司乘人员的影响，减少封路时间和次数，阳茂改扩建项目一次性组织了3座天桥拆除、6座天桥的架设工作。“9座天桥同步拆架在全省高速路改扩建是首次。为了顺利完成此次拆架工作，我们调动了18台大型吊装设备，几乎是全省的设备资源，并且在正式拆架前进行了多次模拟演练。”阳茂扩建管理处负责人表示，事前的精心组织和周密部署确保了本次天桥拆架的顺利完成。
“为了圆满完成此次拆桥任务，我们引进了快速支架切割法。”阳茂扩建TJ1标相关负责人介绍，通过对桥体进行分段切割，切割后再将各分块逐次吊装至主线外。相比传统的拆除方法，快速支架切割法粉尘少、速度快、噪音低，更加经济环保。
在9座天桥的拆架过程中，主线同步完成50片35米箱梁、97片空心板梁架设，全线共20.7 公里四车道实现同步交通转换。
阳茂高速作为粤西地区联通粤港澳大湾区的主要干道，车流量大，2019年全年日均车流量达5.3万车次。为尽量减少封路对通行的影响，阳茂改扩建项目充分利用阳江西互通、黄羌互通和汕湛高速，提出了“高速到高速”的全封闭分流管制形式，远端分流不仅方便车辆直接绕行，同时避免了大货车进入阳江市区给市民造成困扰和车辆多次上下高速的尴尬，更给全线施工作业创造了良好的操作环境，大大减少了各方面交通管制的压力。
左上图：6月11日，天桥拆架施工现场。
阳茂扩建管理处供图
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