大石田特大桥桥墩拔地而起
[摘要]109.7米相当于30多层楼高，记者探访中阳高速沿线最“高”大桥建设现场——
■ 本报记者/黄娟娟
6月19日，阳春市春湾镇的大山深处烈日当头，中阳高速第六标段大石田特大桥建设现场依然一派繁忙，中交四航局的工人们正忙着绑扎钢筋、安装模板、浇筑桥墩，两座主桥桥墩已拔地而起……
中阳高速第六标段位于阳春市境内，起于春湾镇，终于合水镇，线路全长约10.8公里，桥隧比高达76%，是沿线施工难度最大的标段。“我们一共有路基2.61公里，3座隧道共4.44公里，7座桥梁共3.74公里，其中大石田特大桥是沿线最高最大的桥，也是项目的重点控制性工程。”项目常务副经理吴少伟介绍。
大石田特大桥跨越山谷，高109.7米，相当于30多层楼高，左幅全长1117米，右幅全长1059米。目前工人们正在进行桥梁的下部结构施工，包括承台、系梁、桥墩等。这座特大桥左右幅共有38个桥墩，其中进度较快的两个主桥桥墩已拔地而起，建设高度达到40多米，其他桥墩的建设也已全面铺开。
“我工作15年来，跑过广东、广西、贵州、重庆等多个工地，大石田特大桥是参与的施工难度最高的工程，高墩施工工期长、挂篮施工点多、高空作业多……”吴少伟说，为了克服种种困难，他们主导创新使用液压顶升模架工艺，模架从墩身开始一直滑到顶，不仅保障了高墩施工安全，也大大提升了工效。
在施工人员的通力协作下，桥墩每天都在以两米的速度向上“生长”，预计两三个月完成所有桥墩下部结构的施工，今年8月进入上部结构施工。目前，中阳高速第六标段建设进展顺利，是沿线标段中建设最快的，为抢抓施工窗口期，各工点加起来有逾2000名施工人员在忙碌，掀起了施工的高潮。
中阳高速阳春段是阳江市在建的重要交通工程，东接中开高速，西联汕湛高速，途经春湾镇、合水镇、陂面镇，是粤西通往珠三角的重要干线。阳春段全线长41.06公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计车速为120公里/小时，沿线设置出口3处（春湾、合水、新民）、枢纽互通1处（南星）、服务区1处（合水）。该项目从2017年11月正式动工建设以来，各项工作推进顺利，依照整体工期安排，将在2020年底建成通车。
图：中阳高速第六标段大石田特大桥建设现场。李向东 摄
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