一天快速准确检测上百辆客车
[摘要]春运来了，探访阳西汽车客运站客车安检维修员工
■本报记者/刘静雯
南北千山与万山，轩车谁不思乡关。春节回家，是根植在每个中国人心底的情结，春运也成了中国每年一次的大课题。今年的春运即将进入节前高峰时段，今天，我们的镜头，对准的是为旅客出行保驾护航的群体——阳西汽车客运站客车安检维修员工。
客车每天都要接受一次安检，或在出发前，或在回到站点后。25日晚上8时许，客车安检员张志飞刚检查完一辆客车，还没来得及喝上一口水，另一辆客车又开来了。他拿着小锤子，戴上安全帽，走到客车车门一侧，仔细敲击轮胎。张志飞告诉记者：“这一步关键是要看和听。”在敲击下，正常的轮胎会发出鼓鸣声，而漏气的轮胎声音低沉，锤子也会陷入轮胎内。检查完外侧轮胎，张志飞来到车厢上，检查灭火器、视频、安全锤、安全带等。
下车后，张志飞边进入安检地沟，边向当班驾驶员喊话：“打方向！”他提着照明灯仔细观察横直拉杆球头有无正常转动。“别看球头个小，它一旦失灵，司机就打不了方向盘，会严重影响行车安全！”张志飞严肃地说。看到球头正常转动，张志飞才大喊一声：“可以了！”
从车头走到车尾，张志飞或敲击内侧轮胎，或检查安全气囊及气管等部位是否漏气、油管及轴承等部位是否漏油，没有一刻停歇。直至完成最后一项检查，张志飞才在“营运客车安全例行检查报告单”上签下自己的名字。整个过程用时将近5分钟！
“晚上待检客车少一点，但是白天待检客车有上百辆，客车安检员必须做到快速准确。”张志飞说。如果在这一环节检查出车辆有问题，客车就要去修理厂进行维修。
同一个夜晚，阳西汽车客运站维修车间灯火通明，4辆客车正在进行保养维修。一名客车司机告诉维修人员黄端泽说，根据保养周期表，车辆要加润滑油了。
黄端泽走进安检地沟，准确无误地来到客车油嘴前。这个油嘴已经裹上一层硬实的泥巴，黄端泽用纸巾拭去泥巴，再把黄油枪对准油嘴，加压，直到油嘴往外冒黄油。
记者也拿起一把黄油枪，试着给客车加润滑油。安检地沟深约1.2米，记者不得不低下头，微曲膝盖，抬着胳膊上润滑油。记者在里头忙活十来分钟，四肢就开始发抖。黄端泽却表示，他们已经习惯了。
一个油嘴距离地面较远，且被其他零部件阻挡，经过多次尝试，记者才把黄油枪对准油嘴。“压！使劲压！”黄端泽在一旁说。润滑油不断往外冒，听到一声“停”，记者才敢把枪口移开。黄端泽一看，笑着说“完成了”。记者看着滴落在地的润滑油，不禁感到浪费，便向黄端泽说出这个困惑。“宁多也不可少，车辆少了润滑油，灵活性就会下降，这个步骤不能省油。”黄端泽说，熟练的工人不会出现大量浪费润滑油的情况。
黄端泽告诉记者，阳西汽车客运站还为每一辆客车制定相应的个性化维修保养计划，以延长车辆使用寿命，提高车辆安全性能。春运前两个月是最忙的时候，他们要给每一辆车进行保养，确保170辆客车在春运期间正常工作。此外，维修厂工作人员实行“两班倒”值班制度，春节也照常上班。“车辆坏了可不能没人修，车辆每一个零部件都关系着旅客的生命安全。”黄端泽说。
安检员也全员无休，为了赶上给早班车安检，安检员甚至要早上5时许到岗。
夜深了，阳西汽车客运站内依然有工作人员在值班，他们在背后默默地付出，为旅客筑起一道生命安全防线。
左上图：阳西汽车客运站维修工给客车加黄油。刘静雯 摄
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