高铁改变城市
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中国高铁的发展日新月异，已是不争的事实。在国家经济大战略背景下，中国高铁总里程稳坐世界第一的位置，站在了全球高铁领域的前沿。在一路领跑中，中国高铁，已经成为中国“大国形象”的新名片、经济发展的新引擎。高速铁路网络的加速布局，以前所未有的速度改变着中国城市的格局，而高铁经济效应正在推动城市功能和地位的变化，擎动城市加速腾飞。
“八纵八横”高铁路网成型，城市腾飞的重要通道
国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司正式印发的《中长期铁路网规划》显示，我国“四纵四横”的高速铁路网将升级为“八纵八横”，到2020年，高铁规模将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2030年，我国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。未来中国将形成以沿海、京沪等主干线路为主，以城际铁路为补充的高速铁路网，连通全国主要经济中心，打造城市群间1至2小时的高铁交通圈、大中城市间1至4小时交通圈，沿线各城市的“同城效应”将更加明显。
急速飞奔的高铁，不仅是现代社会更高效舒适的通行方式，更是一条贯通人流、物流、商流、信息流、资金流的“财富之路”，带动沿线城市经济圈更好更快发展。专业人士指出，高铁经济与城市发展的关系，主要体现在逐步递进的四个层面：一是生活工作方式的变革；二是人流带动的产业布局调整；三是城市群内部功能空间重塑；四是区域开发向纵深拓展和区域开发新轴线。归根到底，高铁，将会大大推动城市加速发展，成为经济腾飞的强大驱动力。
高铁时代下的红利，滨海中央商务区昂首启航
2018年7月1日，粤西大动脉——江湛铁路正式开通，昭示着粤西驶入“高铁时代”。江湛铁路将串联起粤港澳大湾区、北部湾城市群两大世界经济圈，对拉动沿线区域经济发展和加快产业转移的作用明显。在促进城市圈产业转型升级的同时，还会促进新兴产业的形成，拉动区域第三产业发展，推动区域旅游、物流业、商业、金融、房地产、娱乐等产业的繁荣勃发，形成新的经济带和增长极，加速区域经济的产业格局优化调整和变革。
一条高铁，撬动一座城市的经济腾飞。江湛铁路的开通，也让作为“一带一路”重要战略枢纽的阳江进入快速腾飞时期。而政府重磅规划的滨海新区，作为高铁经济效应在阳江的直接“受力点”，迎来了巨大的发展机遇，加快实现“城市开发”向“产业开发”的转型，以及“城市枢纽”向“枢纽城市”的升级，成为人流、物流、资金流和信息流的集散地。滨海新区，将成为阳江高铁时代下的红利高地！
为抢占高铁经济先机，力促优势产业释放活力，世界500强绿地控股集团紧随国家发展战略，启动阳江滨海中央商务区项目，以128万平方米总建筑面积的高铁新城抢占粤西大动脉的红利，打造阳江城市新中心，撬动全球财富！
GDP增长量高出72%，高铁为经济发展注入新活力
在法国TGV高铁通车之前，里昂受巴黎的极化效应影响，成为逐渐空心化的城市。TGV通车后，巴黎产业开始沿线向外转移，随着人才、技术、资本等资源快速流入，里昂实现了经济崛起，一举成为法国第二大城市。而国家铁路局调研报告显示，从我国平均来看，拥有高铁和与完全没有铁路的城市相比，高铁城市的GDP增长量高出72%，可持续发展量提高55%。譬如武汉，拥有16个高铁站，高铁网络覆盖大半个中国，被誉为中国“高铁之心”。凭借高铁的带动，2017年其GDP为13410.34亿元，同比上年增长8%，位列全国第八。
再看广东的邻居——长沙。在武广高铁开通后，其凭借独特的地理优势，积极承接珠三角地区的产业转移，仅2009、2010年两年间，就承接了3000多个产业转移项目。武广高铁这条黄金通道沿线城市，在线路开通前，影响区（整条线路）的旅游收入基本稳定在GDP的8%左右；线路开通后，仅是2014年，沿线城市旅游总收入对GDP的贡献率，比高铁开通前提高了约80%。可见高铁的开通，对沿线区域（即影响区）的经济增长具有明显促进作用，为沿线区域的经济发展注入了新的动力。
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