惠民公共自行车使用率日益降低，市民退卡钱却迟迟不到账 相关部门约谈企业督促解决问题
历经7年多的发展，惠民公共自行车不管从公益服务属性还是在规范有序发展上都曾为韶关市文明城市创建助力添彩。然而，随着共享电动自行车在韶关市广泛推行，惠民公共自行车的使用率日益降低，其发展逐渐“落寞”。
日前有市民向本报反映，由于办理的惠民公共自行车卡使用率低，几个月前已办理退卡手续，但卡里的余额和押金至今未到账，向企业反映亦无果，希望有关部门能帮助解决。
反映：办卡容易退卡难
刷卡支付、落锁停车，公共自行车传统的存取方式，对如今只需手机扫码支付便可骑行的市民来说，公共自行车显得落后了。作为共享电动自行车的“常客”，最近朱女士决定办理惠民公共自行车卡退款手续。
“办卡后我总共只骑了几次，本想把卡给亲朋好友使用，但大家都觉得站点离家有点远，存取不方便。”朱女士告诉记者，她在今年1月办理退卡手续时，工作人员说不确定款额什么时候能到账，3个多月过后，眼看款额迟迟未到，日前她再次致电惠民公共自行车的运营企业询问有关退款事宜，工作人员却以当初办理退卡时同样的口吻答复她。
“余额也就两三百元，怎么办卡时那么顺利，退款却那么难？”朱女士抱怨道，希望有关部门能够帮助她解决问题。
调查：站点显眼却无人问津
前日上午，记者前往市区各地发现，不少公共自行车站点位于闹市中心地段，虽位置显眼，但车源较少。
记者在帽峰公园前的一处公共自行车停放点看到贴有一张通知称：“帽峰公园站因地下电缆损坏停电，暂不能借还车，给市民带来不便之处敬请原谅。”只见站点内的数辆公共自行车歪歪斜斜地停放在卡扣内，正值雨季，连日的雨水却冲刷不去公共自行车岁月的灰尘。
同样，风度名城门前的一公共自行车停放点目前已沦为私人电动车停放位，只见部分公共自行车的车把和钢圈锈迹斑斑，如同被闲置、丢弃一般，此外，旁边的惠民办卡点店门紧闭。
心声：期待公共自行车转型
在市民冯先生的心目中，相比市面上的共享电动自行车，惠民公共自行车仍有诸多优势。“刷卡取车对中老年人来说更容易接受。”冯先生告诉记者，由于骑行2小时内免费，2至3小时内只收取1元费用（以此类推），惠民公共自行车骑行的价格比共享电动自行车更为优惠，更重要的是，惠民公共自行车有统一的停放区域，不像共享电动自行车存在无序停放的现象，影响市容市貌。
市民郭女士则认为，如今市面上绝大多数为共享电动自行车，惠民公共自行车作为共享电动自行车的补充，对解决城市出行“最后一公里”问题大有裨益。有关部门和企业应参照共享电动自行车扫码支付方式和“限停区”的无桩停放模式，积极推进惠民公共自行车行业健康发展，挽回惠民公共自行车业务的颓势。
回应：约谈企业督促退款
就有关退款事宜，记者联系到惠民公共自行车运营商，广东惠民运营系统管理有限公司韶关分公司有关工作人员表示，如今市面上运营的惠民公共自行车数量为300多辆，由于惠民公共自行车项目是公益业务，企业没有收益，在资金运作上存在一定的难题。如市民需办理退卡手续，可前往浈江区熏风路鼎禾会社403号办理，详情可咨询热线0751-8863877。对于未来企业的发展走向，需主管部门和企业共同努力，探索出一条创新、可持续发展的新路。
同时，市住管局有关工作人员表示，目前韶关市的惠民公共自行车项目已委托广东惠民运营系统管理有限公司韶关分公司独立运营，市民办理公共自行车卡的押金和余额均在企业账户内，最近接到不少市民反映退款难的事情，接下来会对企业进行约谈，督促其尽快退还市民的余额和押金。
新闻推荐
为加快推进接种任务，浈江区采取“流动接种+社区服务”的工作模式，奋力推进新冠疫苗接种工作。截至前日，浈江区累计接种2...