着力构建“海陆空铁”协同的大交通体系 互联互通融入 粤港澳大湾区
根据市委八届七次全会的部署，珠海市将进一步推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，加快构建与核心城市相匹配的交通基础设施，着力构建“海陆空铁”协同的大交通体系，加快打造珠江西岸综合交通枢纽城市，奋力推动珠海经济特区“二次创业”高质量发展，服务澳门经济多元发展，推进粤港澳大湾区澳珠极点建设。
文/本报记者郑振华图/本报记者钟凡
中心城区构建完善的道路等级体系
要实现交通基础设施互联互通，首先要在中心城区构建完善的道路等级体系。
目前，珠海市中心城区内循环道路系统主要由9条主干道（梅华路、人民路、九洲大道、昌盛路、明珠路、迎宾路、凤凰海滨北景山路、粤海路和情侣路）和6条次干道（三台石路、柠溪路、紫荆路、翠微路、翠前路、桂花路）组成。针对交通瓶颈导致交通拥堵问题，珠海市近三年来对翠前路、桂花路、粤海路、三台石路、金鸡路、凤凰路等6条主次干道和22个路口进行了拓宽改造，市内循环通道通行能力平均提升了15%。
根据2018年《珠海市干线路网规划》，珠海市要在现有路网的基础上从以下几个方面提升：一是构建中心城区完善的快速路系统，打造主要由香海支线、南湾大道、兴业快线、港湾大道以及拱北的情侣北路、昌盛路组成的快速路环线，并在梅华路北侧预留梅华快线；二是对既有的骨架路网进行提升，包括人民路、九洲大道、三台石路、迎宾路等由城市主干路提升为交通性主干路，关键节点保证主线连续，提升运作效率；三是针对核心区低等级道路不足的问题进行深入挖潜，提出了白石路北延、石花西路西延、银桦路西延等次干路通道的延伸规划，强化微循环的通畅。以上措施都已在开展前期研究工作，在充分论证可行性后将加快推进实施。
东西部通道工程加速铺开建设
在完善中心城区路网体系的同时，珠海市东西部通道工程项目也在加速铺开建设。
目前，洪鹤大桥项目建设进展顺利，全线所有桩基施工已于今年5月顺利完成，全面进入桥梁上部结构施工阶段；四座巨型主塔之一的8号墩主塔于7月率先实现封顶，其余主塔也已施工完成过半。根据工期安排，洪鹤大桥计划于2020年航展前建成通车，届时市民可经洪湾互通走洪鹤大桥、鹤港高速公路（一期），行车约20分钟可到达珠海机场。
鹤港高速公路项目分两期建设，一期工程已全面开工，正在开展桩基、承台、墩柱和盖梁施工，计划2020年建成通车；二期工程于今年6月底正式开工建设，计划2022年建成通车。鹤港高速公路全线建成通车后，30分钟可从市区到达高栏港区，还将与洪鹤大桥组成“港珠澳大桥西延线”，辐射粤西地区。
香海大桥项目分香海大桥段和香海支线段同步推进，正按计划推进中。梅华互通至新丰围互通段计划在2020年建成通车，剩余段计划在2021年建成通车。项目建成后将促进珠海东西部地区之间的联系和西部地区经济开发建设，缓解珠海大道沿线交通压力，完善珠海市路网骨架。
规划构建“六横十纵”干线路网
按照2018年《珠海市干线路网规划》，到2035年，珠海市将构建“六横十纵”干线路网骨架格局，一方面支撑中心城区城市空间结构的拓展以及外围重点组团的发展，另一方面有效缓解现阶段的交通拥堵。
“六横十纵”骨架网络包括高速公路、快速路、交通性主干路三个层级，规划总里程为752公里，其中高速公路276公里、快速路184公里、交通性主干路292公里。
“六横”中，西部沿海高速、珠海大道为现有道路；香海大桥及其西延线、港珠澳大桥及其西延线、金海大桥-金港大桥为部分在建；深珠（伶仃洋）通道及其西延线为规划中新增的重要通道。
“十纵”中，高栏港高速、机场高速、机场东路、江珠高速、广珠西线高速为现有道路；金琴快线-南湾大道、兴业快线为在建或部分在建；高栏港快线、机场北路、横琴第三通道为规划中新增的重要通道。
今年的工作重点是大力实施“二二三”项目，加快形成“六横十纵”交通网络。“二二三”项目具体内容为加快推进两个扩建项目（板樟山隧道扩建、珠海大桥扩建）、两条南北快速路（金琴快线、兴业快线）、3条东西高速路（香海高速、港珠澳大桥西延线、金海公路大桥）建设。
据了解，金琴快线预计2020年建成通车；兴业快线（北段）预计2021年建成通车，兴业快线（南段）预计2022年建成通车。
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