记者探访韶关机务实作仿真培训基地看高铁司机模拟驾驶，教官说 “开高铁进隧道，会有撞墙的感觉”
高铁“驾校”处处有高科技
作为动车组的掌舵者，火车司机负责把方向、控安全，地位和作用毋庸置疑。想要成为一名高铁司机需要经过怎样的“磨炼”呢？据悉，在广州机务段韶关机务实作仿真培训基地，有多个没有车厢的“和谐号”——全功能高仿真培训舱，准高铁司机可以在这里进行模拟驾驶训练。
据介绍，全功能高仿真培训舱由仿真驾驶台、视景仿真系统、声音仿真系统、动感仿真系统、通信仿真系统、列车运行仿真系统、数据管理系统、教员监控系统和学员观摩系统组成。按照动车组1:1比例进行高度仿真，能模拟动车组的各类运行环境，如雨天驾驶、雪天驾驶、动车组进站停车等等，使学员有身临其境的感觉。
“一次培训就是一次实际驾驶，学员技能就能得到一次提升，帮助他们熟悉动车组，不断提升业务技术水平。”培训基地的技术员介绍说，这套仿真设备可以说是集成了当今最先进的科技手段。“记得驾驶舱下面的几个柱子吗？当动车组进出站时，那是用来模拟列车摇晃的。”据介绍，为提高仿真度，图像、声音到故障设计等，每个细节都有一台计算机进行专门的设计、控制和仿真，不可谓不逼真。
驾驶高铁心理素质最关键
日前，记者去到广州机务段韶关机务实作仿真培训基地时，只见现场正有司机在考试,中控室里的监考老师张火兴正在通过视频紧盯司机的驾驶流程。
“时间到，考试不合格。”张火兴当场公布了成绩。据悉，考试不合格的学员是一名有5年货运驾龄的“老司机”。“对于一个刚刚从既有线转岗过来的新学员来说，这样操纵水平也不错，只是处理非正常情况时心理素质还不过硬。”张火兴告诉记者，要成为一个合格的高铁司机，除了掌握相关业务技能，最关键是要具备强大的心理承受能力。
此外，高铁司机还面临着高速带来的精神压力。“进隧道前，它就像一个小黑点，高速行进下，有开着车撞墙的感觉。”据悉，学员在取得资格证前，要通过心理、应急反应等测试，要在短时间内做上百道题，有些题还反复出现，为的是考验他们的第一反应。
仿真培训提高实操经验
“近年来，经过实训基地培训的学员对于动车组各部件位置、功能都非常熟悉，实操时比往期学员上手更快，也更自信。”广州机务段广州高铁运用车间广州南地勤车队指导司机邹勇军说。
据介绍，以往培养一名高铁司机，要花大量的时间让其跟师傅添乘学习，实习培训周期长，培训内容不全面，而且很难进行非正常情况下保安全的培训。而随着检修水平提高，有些故障几个月甚至几年都不出现一次。对于没有此类实战的经验的学员来说，遇到这些突发问题时难免会处置不当。
鲜智勇是广州机务段广州高铁运用车间深茂车队长，他说：“以前我的指导司机经常带我们来这里演练，现在我也会带新学员来这里练练，有的老司机对于个别故障不熟悉，我也会带他们过来"回"炉一下。”据介绍，仿真培训能帮助司机更快熟悉动车组，缩短了培训周期，使培训更加安全高效。
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