1988年：大瑶山隧道贯通衡广铁路复线通车

韶关作为广东的北大门和桥头堡，交通区位优势明显。1988年，曾经是中国最长的双线铁路隧道——大瑶山隧道贯通和衡广铁路复线通车绝对是韶关铁路史上辉煌的一笔。

衡广复线是京广铁路衡阳至广州段复线铁路，自1978年开工，历经停建、缓建,耗费了5万多人、历时近10年，至1988年末才基本建成。

衡广复线在施工过程中攻克了隧道软围岩大断面开挖和溶洞密集区施工，以及桥梁多层溶洞基钻孔桩等一系列技术难关，建成了曾经是中国最长的14.3公里的大瑶山双线铁路隧道。大瑶山隧道是首座采用新奥法施工、机械化程度最高的隧道，是当时国内最长的双线电气化铁路隧道，居世界双线铁路山地隧道第10位。1987年，大瑶山隧道开通，不仅缩短了铁路路程，而且火车时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。

1988年，衡广铁路复线建成通车后，郴州至韶关电气化线路同步开通营运，韶关的旅客列车数大幅提升，年发送旅客接近260万人次。到2000年时，每日停靠旅客列车增至为50对，年发送旅客达到326万人次，达到历史最高峰。

随着衡广铁路复线的建成通车，京广复线也相继开通，带动韶关发展全面提速。从蒸汽机车到电力机车，韶关铁路的建设“缩短”了时空的距离，也加快了韶关人民奔跑前进的步伐，成为带动韶关脱贫致富的利器。

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