深高速“公路+大环保”新布局： 助力新能源车电池循环利用 开展深汕第二高速前期工作
智能机械手拆解新能源电池。
晶报讯（记者 谢丽雯 魏格格/文、图）产业园内设备产线可实现年拆解2万辆/年的报废新能源车！12月9日，晶报记者从深高速获悉，该公司布局新能源汽车及动力电池后市场循环应用。2020年前三季度，深高速大环保业务实现营业收入6.53亿元，占集团营业收入的19%，一定程度上弥补了因疫情造成的路费收入缺口，也进一步印证了集团“公路+大环保”双主业发展战略的可行性和双主业具备广阔的发展前景。
据介绍，今年8月，深高速全资子公司深汕公司通过增资和转让形式，共计出资2.25亿签约收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司（以下简称乾泰技术）50%股权。乾泰技术是一家专注于报废新能源汽车及动力电池后市场循环应用，集互联网+大数据+领先技术+智能制造为一体，利用高水准的智能化、信息化解决固废资源化问题的国家级高新技术企业，是国内首家获批新能源报废车回收拆解资质的企业。
12月9日，深高速组织媒体记者探营乾泰技术产业园。晶报记者了解到，该产业园占地面积127,801.90平方米，规划建筑面积255,603.8平方米，总投资9.78亿元。在产业园内，晶报记者看到工人正在拆解报废的新能源车辆，他们借助机械臂的力量，将车辆拆解、取出电池、分拣电池。现场工作人员介绍，这条现代化智能拆解产线是国内首条可拆解报废新能源车整车的产线，经过智能拆解后，可以实现环保循环利用，避免了电池污染，从而实现保护环境生态循环的目的。
据介绍，乾泰技术产业园内设备产线包括年拆解2万辆的报废新能源车整车柔性拆解线、年拆解能力3万吨的退役动力电池柔性智能拆解产线、年产能2万套的梯次利用电池产品PACK智能产线及年拆解能力7200吨的报废动力电池物理环保分离产线。
此外，深高速目前正在开展深汕第二高速勘察设计等前期工作。深汕第二高速建成后将可与外环高速等多条干线实现互联互通，构建深圳市至深汕特别合作区之间的快速通道，对促进深圳、惠州、汕尾等地经济的合作与发展具有重要意义。
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