连接两大经济圈的深汕高速
深汕高速。（资料图）
2012年10月8日，航拍深汕高速公路西段路。晶报记者 成江 刘刚/摄
2012年10月8日，“十一”长假后第一天，深汕高速公路西段路上依然交通繁忙。成江 刘刚摄
2008年2月16日，深汕高速公路上塞车。陈远忠摄
2013年4月3日，清明节小长假前夕，深汕高速公路海丰至陆丰段因交通事故和车流密集等原因出现拥堵。洪坚鹏摄
深汕高速公路，是沈阳至海口国家高速公路（G15）中的重要组成部分。它起于深圳市龙岗区荷坳，经惠州市、汕尾市、揭阳市，终至汕头市龙湖区。全长286.17公里，按四车道一级汽车专用公路标准设计，路基宽24米，全封闭、全立交，设计时速100公里。
从1985年提出深汕高速的可行性报告，到1993年正式动工，花了整整8年时间。早在1985年，广东省高速公路公司便开始组织前期工程。1988年，随着经济形势发展，原方案改为四车道。其后，因有人认为“中国搞高速公路太超前”，方案便更名为“汽车专用路”。直至1992年，深汕高速公路可行性报告才通过当时的国家计委批准，并于次年正式向社会招标。1993年，深汕高速公路动工兴建。1996年12月28日，深汕高速正式通车，是当时广东省内开通里程最长的高速公路。
说起建设深汕高速的背景，一是上世纪90年代时值深圳的公路高速化时代，当时正值“九五”前后，随着珠三角经济腾飞和深圳二次发展高潮来临，深圳对道路交通的需求和要求更高了；二是深汕高速修通前的深汕路，道路崎岖不平，经常塞车，导致深圳等珠三角地区通往汕头等粤东沿海地区的交通非常不便。深汕高速修通后，全程高速客运不仅给旅客带来舒适的旅程，行程也从十几个小时缩短为约4个小时。
深汕高速建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥了拉动作用，促进了珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进了深圳社会经济的发展。通车后的深汕高速，与广深高速、梅观高速、机荷高速等一起构成了深圳“七横十三纵”高速路网的骨架。随后，深圳借助各级公路的延伸、辐射功能，迅速实现了城市自身的繁荣壮大和对周边区域、珠三角地区的经济辐射。
进入新世纪以后，小汽车在国内逐渐普及，加之珠三角地区的潮汕籍人士众多，逢年过节都会通过深汕高速返乡，使得深汕高速不堪重负，几乎逢节假日必堵。与此同时，路况也较差，公路管理方不得不经常对其进行翻修。
今年7月，惠州市交通运输局对外公开了《沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段（深汕高速）改扩建项目环境影响报告书（征求意见稿）》。里面提到，计划对深汕高速公路西段进行改扩建，最大亮点是由双向4车道变为双向8车道。项目计划于2019年12月开工建设，预计将于2024年12月通车。晶报记者 罗俊杰
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