承东启西 巨龙起飞 黄泰立交主线桥已试通车，黄河路快速化改造工程建设正酣

目前，泰山路快速化改造已有三座高架桥实现通车。

黄河路快速化改造中的东厦隧道将于春节前建成。

正在施工的黄泰立交桥匝道桥。

全长290米的长平跨线桥，于2019年通车。

泰山路、黄河路快速化改造将车辆分流，避开拥堵。

黄河路快速化改造中，部分路段桥下空间已经通车。

泰山路、黄河路快速化改造是汕头打造城市快捷内环的重要组成部分。

继长平跨线桥、珠江长江跨线桥建成通车后，黄泰立交主线桥日前正式试通车。这意味着，在泰山路、黄河路快速化改造中，泰山路段已基本实现快速化的行车环境。

泰山路快速化改造中，中泰立交至黄河路长度约5.3公里，于2018年底开工建设。其中，长平跨线桥全长290米，共9跨，由南至北跨越长平路口，于2019年12月28日建成通车。珠江长江跨线桥全长590米，共19跨，由南至北跨越珠江路口及长江路口，于2020年10月1日建成通车。

此次通车的黄泰立交桥由主线和五条匝道组成，主线桥长440米，共14跨，目前已完成所有施工内容。五座匝道桥总长度约1682米，由预制箱梁、预制钢箱梁、现浇段组成，目前正在全力冲刺，计划在6月30日前完成整个黄泰立交桥的施工。

“黄泰立交桥是泰山路快速化改造的关键点和控制点，工程量大、工艺复杂，技术要求高。”汕头市建安（集团）公司副经理刘聪介绍，黄泰立交桥的预制箱梁总数达180片，最大长度为35米，最大重量为140吨。

由于施工过程要确保泰山路的正常通行，施工作业场地受到了极大的限制，所有的混凝土预制箱梁均需在10公里外的预制厂预制完成后再通过市区道路运至现场进行吊装架设，施工难度极大。刘聪说，黄泰立交匝道的预制钢箱梁总重量达3700多吨，单焊缝长度就达2.6万米。

据了解，泰山路快速化改造还将建设两座人行天桥。其中，新津人行天桥全长约56米，采用预制钢结构现场拼装，目前主体结构已完成，正在进行相关装饰施工；另外一座跨黄河路的人行天桥也将在6月底前完成建设。

当前，同步推进的黄河路快速化改造也在加紧施工。该项目路线全长约4.2公里，通过新建连续跨线桥+互通立交1座、下穿通道1座、人行天桥2座、拓宽改造部分路段、封闭路口4个，以跨线桥+地面辅道的方式实现快速通行，工程总投资11.7亿元。其中，高架桥（嵩山—华山）预计在4月30日前建成试通车，东厦隧道预计在春节前建成。

据了解，泰山路、黄河路快速化改造是汕头打造城市快捷内环的重要组成部分。改造完成后，将构建中心城区内环快速通道，对接礐石大桥、海湾大桥和沈海高速等重要出入口通道，实现中心城区车辆15分钟左右通达高速公路的目标。

文/图：南方日报见习记者杨立轩

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