汕北大道龙湖段进入冲刺收官阶段 9月底具备通车条件，将成为澄海连接中心城区快速交通大动脉
汕北大道新津河特大桥5座斜拉矮塔已耸立在新津河和汕汾高速之上。本报记者 陈史 摄
本报讯 （记者蔡晓丹 通讯员夏露）倒排工期，全力奋战！省、市重点项目汕北大道龙湖段工程已全面进入冲刺收官阶段，围绕今年9月底建成并具备通车条件的目标，项目已成立一支由30名管理人员与210名工人组成的先锋队，负责春节期间外砂河特大桥、新津河特大桥主桥悬浇段在内的各项施工任务，发扬只争朝夕的精神，不折不扣地抢抓进度保工期！
贯穿汕头市南北的交通大动脉汕北大道（凤东路）龙湖段工程，位于汕头市东部，项目起于凤东路澄海段终点，途径外砂、新溪、新津等街道，最终接入黄河路与泰山路相交的T型平交口，整体呈“东北-西南”走向，全长7.8公里，由中建五局承建。
自开工以来，项目累计完成产值18.5亿元，完成率近80%。刚过去的一年，龙湖段全线路基基本成型，并完成全线桥梁下部结构及现浇梁施工，实现东兴路跨线桥全幅贯通、外砂河特大桥主桥右幅合龙。全线预制梁架设施工完成70%，桥面附属结构施工完成40%，为2021年攻坚突破打下了良好的基础。
项目控制性工程之一的新津河特大桥全长约2.2公里，主桥全长616米，上层桥宽38米、下层桥宽36米（含两侧人非通道）。开工以来先后克服120米超长超大直径桩基、2400立方米大体积承台等施工难题，顺利完成桥梁下构施工，目前正进行水上大跨径宽幅悬臂挂篮施工。据中建五局汕北大道龙湖段项目总工何栋介绍，大桥33号、34号墩横跨现有汕汾高速，施工过程中如何确保通行安全成为项目重中之重。“针对这种特殊情况，我们对上跨高速段挂篮进行改装，增加全方位兜底防护，确保施工过程"滴水不漏"，方案已通过专家评审，正落地实施。”
值得一提的是，新津河特大桥主桥为国内罕见、粤东首座五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥，这座造型优美的大桥采用多曲面中空墩身及海豚型塔身，桥面以上高度是20多米。其中四座主塔已封顶，最后一座主塔施工接近尾声，将于月底完成。
据了解，汕北大道龙湖段共设4处互通立交，包括连接莱美路的外砂互通、连接新溪街道昆仑山路的新溪互通、连接辛厝寮片区的辛龙互通，并预留连接外砂街道仁和里社区的滨砂互通。目前辛龙互通的主体结构已完成，准备开始桥面附属工程施工，外砂互通、新溪互通下部结构已全部完成。
为确保汕北大道龙湖段今年顺利通车，项目部根据当前疫情防控形势，科学部署、合理安排，号召民工兄弟留守工地；同时，成立疫情管控和应急小组，对于进、退场人员采取每日一报动态跟踪，并储备了一批防疫物资，做好疫情防控工作。
今年，汕北大道项目计划完成投资8.6亿元，重要形象节点为：外砂河特大桥主桥左幅3月30日前合拢，全桥4月15日前全线贯通；新津河特大桥7月30日前实现合拢；龙湖段9月底具备通车条件。“建成后，按设计时速80公里行车，市民从龙湖区的黄河路与泰山路相交的T型平交口开到澄海区莱美路，仅需8分钟左右，将成为一条澄海连接中心城区的快速交通大动脉。” 何栋说。
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