汕头市加快构建“承湾启西、北联腹地”高水平全国性综合交通枢纽 内联外通加速融入粤港澳大湾区
在刚过去的元旦假期，汕湛高速汕头境内汕头南、潮阳东、潮阳北、铜盂、峡山五个收费站总车流量逾9万车次，新开通的潮汕环线高速公路全线收费站三天车流量近13万车次。这两条去年底新开通的高速公路，进一步完善区域内高速公路路网布局，形成多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道，为市民出行提供了全新选择。
当前，汕头市聚焦高质量发展主题，主动融入“双区”建设，用好“双核+双副中心”动力机制、“湾+带”联动机制，加快构建“承湾启西、北联腹地”高水平全国性综合交通枢纽，推动汕潮揭都市圈建设。
高速公路织链成网，直通大湾区连接汕潮揭
如今打开地图可以看到，汕头市高速公路路网越来越密，沈海、汕昆、潮惠、揭惠、汕湛、潮环这6条已建成通车的高速公路纵横交错、四通八达，高速公路通车里程223公里，密度突破10公里/百平方公里，汕头市内联外通的交通条件不断改善，出行环境更加便利高效，有力地促进汕头市经济社会的发展。
广东江之南农产品供应链有限公司在汕头市金平工业区投资建设了粤东江南国际农产品交易中心项目，这个“菜篮子”的农产品主要输送往大湾区及全国各地。随着交通条件日益便捷，如今，从这里发出的粤东地区生鲜产品最快仅需3个多小时，就可以登上珠三角地区的家庭餐桌。“随着汕头区域内、粤东地区和珠三角多条高速相继开通，尤其是汕湛高速全线通车后，如今从汕头往珠三角的车程大为缩短，可以缩短新鲜食品在路上的运输时间，保证质量，让珠三角的食客更能"原汁原味"地品尝。”广东江之南农产品供应链有限公司副总经理冯建文说。
去年12月28日全线开通的潮汕环线高速公路，呈半环形穿过汕头、揭阳、潮州三市，途经 “三市七区二十一镇”，将汕昆、沈海、汕湛、甬莞高速等多条国家高速串珠成链，极大地盘活了粤东高速公路网的交通自由转换功能，构建起汕潮揭一小时交通圈，对沿线的交通出行和经济发展具有重要意义。
广东德兴食品股份有限公司是国家重点农业龙头企业和国家高新技术企业，公司在潮南区井都镇上南社区设有一个生猪养殖基地，生猪主要销往省内多个城市，十分依赖陆路运输。此次潮汕环线高速公路通车，为企业进一步拓展业务带来利好。广东德兴食品股份有限公司经理陆先胜告诉记者，以前去到高速口至少要半个小时的车程，现在距离潮汕环线井都收费站不到10分钟的车程。“不仅可以节省成本、提高运输效率，更拓宽了我们的运输渠道，可以面向全国去做种猪、仔猪的推广。”
汕汕铁路全面铺开，加快构建沿海高铁通道
如今汕头市境内公路已成环成网，纵贯南北、连接东西。而打造省域副中心城市，建设全国性综合交通枢纽，核心是把汕头建设成为粤东对外出行最便捷的城市，缩短与大湾区的时空距离。因此，汕头市以提升与“双核”“双区”互联互通水平为主攻方向，重点加快广汕汕铁路建设，并推动漳汕铁路尽快启动建设，形成“广汕漳+厦深”沿海高铁双通道，使“双核”通勤时间能缩短至1个多小时。
汕（头）汕（尾）铁路项目位于广东省东南沿海地区，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途径汕头、揭阳和汕尾，接入厦深铁路汕尾站广汕场。其中，汕头段长47.2公里，目前已全面铺开建设，桥梁桩基础完成约85%，墩台完成过半；全长900余米的华林隧道开挖了143米；汕头湾海底隧道进口、出口始发井、1号、2号斜井共四个作业工区全部铺开，开挖掘进累计完成1206米，盾构始发井主体结构完成八成。记者从中国铁路设计集团有限公司汕汕铁路EPC项目部了解到，汕汕铁路开累完成投资38.7亿，占比23.1%；汕头段（不含代建段）已完成投资10.84亿元。
汕汕铁路建成后，将与广汕、厦深、广深等铁路连接，形成新的高铁经济带，有效缩短粤东与珠三角之间的发展距离，助推粤东地区的振兴发展。为缩短汕潮揭三市通勤时间，进一步发挥省域副中心城市的带动作用，围绕揭阳、潮州与汕头站枢纽的快速连接，汕头市还将重点推动粤东城际铁路建设，建成后三市主城区可实现半小时通勤，以轨道一体化构建汕潮揭城市群通勤体系。目前，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段已完成工可编制，汕头至潮州东段启动预可研。
与此同时，加快构建衔接顺畅、内通外联的干线公路建设：结合城区扩容、产业布局的需要，重点谋划新建一批对外干线通道，包括加快汕头海湾隧道、牛田洋快速通道建设，启动、加快推进海滨路东西延、汕南大道、汕北大道等往各区县和揭阳、潮州的对外快速通道建设等。在此基础上，增强潮汕机场、汕头火车高铁站和汕头港三大区域“空铁港”交通枢纽功能集成，推进汕潮揭区域综合交通枢纽共享互通。
新的一年，市交通运输部门将紧紧围绕汕头新定位新目标新任务和“1146”工程，紧扣高质量发展主题，科学编制好“十四五”综合立体交通规划，努力推动汕头交通运输事业高质量发展，服务全市经济社会发展大局。
本报记者 蔡晓丹
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