汕汕铁路跨中信大道特大桥 首孔道岔连续梁进入攻坚阶段

本报讯(记者陈史 通讯员姜雅宁)12月18日，经过施工人员20个小时的连续作业，随着最后一车混凝土缓缓注入，汕汕铁路站前六标跨中信大道特大桥6×32.7米首孔道岔连续梁B节段顺利完成浇筑，意味着汕汕铁路六标跨中信大道特大桥道岔连续梁进入攻坚阶段，为后续架梁、铺轨施工全面展开创造了有利条件。

汕汕高速铁路是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，建成后从汕头站出发，大约一个半小时就可以抵达广州，是方便群众出行、完善综合交通体系的民心工程，其建设进度一直备受汕头市民关注。据施工现场负责人介绍，跨中信大道特大桥6×32.7米道岔连续梁箱梁形式为单箱等高现浇梁，采用盘扣式满堂支架搭设施工，箱梁跨度较大，施工过程中安全风险高，为该区段重难点控制性工程。

据了解，汕汕高速铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。同时，可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

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