汕头海湾隧道“巨无霸”完成拆机 东、西线两台盾构机先后攻克多项世界级难题，完成使命后转战国内其他项目

随着最后一块台车部件缓缓吊出，汕头海湾隧道盾构机完成拆机作业。

本报讯（记者蔡晓丹 通讯员朱文君、谭必双摄影报道）昨天上午，随着最后一块台车部件缓缓吊出，汕头海湾隧道东、西线两台盾构拆机工作全部完成，“转战”国内其他建设项目。

汕头海湾隧道采用两台直径分别为15.01米、15.03米超大直径泥水平衡盾构机掘进施工，从南岸围堰始发下穿汕头海湾向北掘进，到达北岸华侨公园接收井吊出。两台盾构机根据汕头海湾隧道地质条件量身定制，由上万个零部件组成。其中东线盾构机刀盘直径15.01米、全长130米，总重4600吨，具备常（带）压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能；西线盾构刀盘直径15.03米、全长130米，总重4600吨，刀盘重量达到570吨，是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机，当之无愧的“巨无霸”，地下工程国之重器。

今年5月17日汕头海湾隧道东线隧道率先贯通后，8月7日西线隧道盾构机抵达北岸接收井指定位置，实现双线胜利贯通，两台盾构机先后攻克了高烈度地震区、海底基岩凸起、上软下硬复合地层等世界级难题，同台竞技，完成征途使命，成功绘出一道长达3047米的海底长虹。

隧道全线贯通后，项目按计划进行拆机准备工作，自行组织人员对两台15米级大直径盾构进行拆除，多次研讨方案，详细分解每一步拆机的工序，重点把控大件吊装，全面辨识拆机过程重点风险源，确保了两台盾构机的顺利拆除，总体上按照刀盘、盾构主机、后配套台车的顺序依次进行。

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