抗战后汕头民用航空业快速发展
当年中国航空公司登机牌
当年中国航空公司中暹航线广告
当年中国航空公司广告
1946至1949年，在中国航空公司和中央航空公司设立的国内外各条航空客运线路中，经汕头的航线有十多条，一些航线可看出是专为汕头设立的，汕头成为两航在粤东的重要站点。
1947年3月，随着中国、中央两家航空公司客运业务的全面恢复，其国内和国际的航线亦逐步建立完善，且随着业务的发展而不断拓展，班次也不断增加。1946年至1949年，在中国航空公司和中央航空公司设立的国内外各条航空客运线路中，经汕头的航线有十多条，一些航线可看出是专为汕头设立的，如1947年4月中国航空公司的港汕线，1947年9月中央航空公司设立的汕头、香港线，汕头、厦门、台南线，以及1948年3月中国航空公司开辟的汕头—香港—仰光航线和同年8月中央航空公司开通的中暹航线等等，这些航线连接了厦门、福州、上海、台南、台北、广州、香港、海口、西贡、曼谷、星加坡等城市。汕头作为两航在粤东的重要站点，在这些国内和国际航线上得到充分体现。
国内航线
中国航空公司航线
中国航空公司继中央航空公司来汕设立办事处之后，也于1947年初来汕头设立办事处，地址就在外马路87号南园。因为同年3月17日两航已经奉令恢复客运航线营业，故来汕不久的中航也于4月19日推出了汕穗港线和汕厦福沪线。这是中国航空公司在汕头推出的首条国内航线。汕穗港线于4月21日首航，每两周飞行1班，每月2班。汕厦福沪线4月24日首航，每两周飞行1班，每月2班。
紧接着，中航又根据汕头与香港因华侨众多往来频密的特殊情况，设立港汕线。港汕线于1947年4月24日首航，之后，每周一、三、四、五由香港飞汕头，每周一、二、四、六由汕头飞香港。
1947年6月14日，中航开通了台南航线，每周2班。7月17日，中航公司对部分航班做调整，自7月21日起，原每周六汕头飞香港航班改为每星期二上午9时起飞；每星期一、五飞厦门航班改为星期三下午3时起飞；台南班机取消，其他航班照常飞行。此外，由汕头飞香港及厦门的航班，改用C46大型飞机。
短短4个月，中航公司在汕头设立的几条航线乘客均十分畅旺，特别是港汕航线几乎是一票难求。为加强服务潮汕旅客，8月18日起，中国航空公司增加了汕头各航班的班次，将原每周一次的沪、福、厦、汕、穗、港航线增为每周2次。
1948年12月28日，中航公司恢复台南线的运营。共开通了两条航线：1.上海—台北—台南—台北—上海，每星期二、六各开一航班，当天往返，首航日为12月28日；2.香港—广州—汕头—台南—广州—香港，每星期四开一航班，当天往返，首航日为12月30日。
中央航空公司航线
1947年9月4日，中央航空公司开通了汕头至香港、汕头至厦门、汕头至台南航线。这是央航在汕头开通的首条国内航线。汕头至香港每星期一、四各1班，汕头至厦门、台南每星期二、五各1班。
11月11日起，增加台南至汕头、广州、香港等地航班。即星期二由台南起飞，经厦门、汕头至广州；星期六由台南经厦门至香港，星期一由香港起飞经广州、汕头、厦门至台南；星期五由厦门起飞，经香港后再折返厦门往台南。
1948年起，随着国内航空客运需求日益增加，中央航空公司亦相应增加一些临时航班，如1月8日至9日两天，央航加开了两班汕头至上海特别班；5月1日，每星期一、五加开了汕头至香港，每星期一、三、五、六加开了汕头至厦门，每星期三、六加开了汕头至上海航班。为了简化购票手续，自1948年3月8日起，央航还特地公布了新的购票办法，包括乘客购票可以随到随买，亦可以预订，购票时倘证件不齐（如种痘与防疫注射证未及带齐），可以给予先登记，3日内补齐手续并先付一半票价的定座票款以及如何退票等办法。
1948年5月中旬，央航再次增加各线航班和简化购票手续，购买机票随到随售票，不用附照片。香港每周一、二、四、五、六、日均有班机，厦门每周一、二、三、五、六亦都有班机。此外，台南、福州、上海每周均有两次航班。
1948年9月1日，央航开通汕头—台北航线，每星期二、四、六从汕头飞台北，当天返回汕头。
国际航线
中国航空公司航线
1948年2月23日，中航公司宣布，战后香港至仰光航线复航，定每周飞行1班，为星期一开航，当天到达。3月7日，中航公司又宣布，增开香港至缅甸仰光航班，将汕头—香港—仰光连接为新航线。每周日由汕头至香港，第二天星期一由香港飞仰光；星期三由仰光飞香港，再飞汕头。
7月5日，中航公司上海—汕头—香港—暹罗—星加坡航线汕头至曼谷、星加坡段首航。7月4日晚，执行该次首航任务的中航公司“空中霸王”机飞赴香港，7月5日上午7时30分飞抵汕头，稍事停留之后即直飞暹罗，即日下午到达曼谷，当晚8时30分到达星加坡。首航成功之后，中航公司决定自7月15日起，每星期四自汕头开航1班直飞曼谷航班。不过，从上海经汕头、香港、曼谷、星加坡全线开通，却要待到1948年11月底至12月初。后交通部指定由中央航空公司独家经营中暹航线，中国航空公司遂退出。
中央航空公司航线
1947年3月，中央航空公司奉令开通上海—汕头—广州—西贡—曼谷国际航线。初定3月19日首次试航，首次试航不搭载乘客，只搭载出口的国际邮件。为此，邮政局还特制了一枚首航纪念封。不过到了3月18日，央航又宣布因故需延期一周，改在3月24日首航。3月24日上午10时许，央航试航首航飞机飞抵汕头机场，飞机搭载乘客19人。飞机到达汕头后，又增加搭载1名乘客和52公斤邮件，上午11时离开汕头，当天下午抵达越南西贡，在西贡停留一个晚上，第二天飞抵曼谷。
第一次试航时，央航营运组主任郑诰章随机作沿途各站点的视察调查。认为航程2天时间较长，应再多作几次试航，以确定过夜停留点是设于广州好还是西贡好。此外，为迎合暹罗华侨心理，必须由中国飞行员驾驶（当时多由外籍飞行员驾驶）。4月22日，中暹线第二次试航。这次经汕头到达广州后，在广州停留一个晚上，第二天上午飞越南西贡，晚上到达曼谷。
经过近两个月的两次成功试航，央航决定中暹航线于1947年5月19日正式通航。5月19日由上海经汕头、广州飞曼谷，次日由原线返回上海。之后每月通航2次，分别为每月的15日和30日。5月30日，央航汕头办事处宣布，5月29日突然接到交通部电令，称因外交部手续尚未解决，中暹线暂行停航，复航时间待定。
经一年多的停航时间之后，1948年8月，中央航空公司宣布，接交通部令，将于8月24日重开中暹航线。不过，航线设计有调整，由原来的上海—汕头—广州—西贡—曼谷线路，调整为上海—广州—汕头—香港—海口—曼谷。8月24日先从上海飞广州再飞汕头，在汕头停留一个晚上，第二天从汕头起飞，经香港、海口抵达曼谷。1948年10月12日起，央航增加中暹线航班，由原来隔周往返一次增加为每星期往返一次。
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