“世界级超级工程”汕头海湾隧道东线隧道今日贯通
位于汕头海湾北岸华侨公园内的盾构接收现场航拍图
灌满水的接收井
羊城晚报讯记者赵映光、蚁璐雅、王漫琪，通讯员朱文君摄影报道：今天上午，由中信城市开发运营公司、中铁隧道局联合承建的国内首座地处8度地震烈度区的超大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道东线顺利贯通。
汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团合作实施的PPP项目，位于已建的汕头海湾大桥和汕头礐石大桥之间，是连接汕头市中心城区南北两岸的重要交通工程，也是该市首条越海隧道，由海底盾构隧道（分东西两条线）、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6680米，双向六车道，设计时速为每小时60公里，其中越海盾构隧道施工段长3047.5米。
据悉，因该项目地质复杂、施工难度极大，钱七虎、孙钧、周福霖、王复明、陈湘生等院士多次到现场把脉指导，并将其称之为“世界级超级工程”。自2018年4月17日东线盾构正式掘进以来，中铁隧道局建立了钱七虎、孙均等院士专家团队，在现场设立了周福霖、陈湘生院士工作室，40多次召开研讨会，邀请行业专家到现场审定施工方案，讨论盾构施工遇到的难题，做到技术先行，以技术保安全、保质量。
在具体施工中，汕头海湾隧道使用的泥水盾构机采用的是目前最先进的常压刀盘技术，东西两条盾构隧道分别采用了一台进口盾构和一台国产盾构同向施工、同步掘进，做到了可破岩、可稳定开挖面、可监视刀具磨损情况，采用直接通过的方式通过基岩凸起段，开创了复杂环境、复杂地质条件盾构机直接掘进基岩的技术路线。
历经760个日日夜夜的奋战之后，项目东线盾构隧道于今天顺利率先贯通。记者在上午的贯通观摩会现场看到，位于汕头海湾北岸华侨公园内的盾构接收井是一个巨大长方体，其主体结构于去年10月份就已施工完成，接收井东西向宽50米，南北向长30米，深33米，距离海滨也仅有30米，井内已经灌满了海水。
汕头海湾隧道南岸工区土木副总工程师周天顺介绍：“由于盾构接收段紧邻汕头海湾，地质条件复杂，接收风险高，此次东线盾构采用水中接收施工工法。这是项目部先后多次邀请院士、专家对盾构接收方案评估后确定采用的施工工法。”
东线隧道贯通后，西线隧道的进展自然成为关注焦点。据项目施工方的相关负责人介绍，目前西线隧道正在顺利推进，预计今年8月份可贯通。
据悉，汕头海湾隧道的正式通车时间预计在2021年9月30日。该项目建成后，具备全天候通行能力，对促进汕头“一湾两岸”发展格局，突出粤东中心城市地位具有重要意义，圆了海内外潮人自由通行汕头海湾两岸的百年梦想，也将助力汕头举办2021年亚青会。
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