19世纪50年代汕头港已闻知于世,在世界的影响及在中国对外贸易上都有着显赫地位,使西方殖民者强烈要求将汕头开辟为通商口岸 从“沙汕坪”到“汕头港”
■ 黄赞发
汕头开埠是汕头乃至整个粤东发展史上的一件大事。十多年前,史学界经多方稽考,认同了应以1860年1月1日对美“先行开市”为汕头开埠的确切时间,并明确否定了把开埠口岸说成是由潮州改为汕头的说法。据此,汕头开埠到今年元日刚好160周年。“涛声浩浩 海日盈盈”,在此,我们不妨追溯一下汕头开埠前史事,探究汕头从“沙汕坪”到恩格斯笔下除五个通商口岸外中国“唯一有一点商业意义的口岸”的发展沿变轨迹。
如所周知,汕头埠原是一片汪洋大海,其成陆伊始,可追溯至五百年前的明嘉靖年间。饶宗颐先生在《汕头释名》中说:“鮀浦有沙汕之名,始见于明代翁万达《与姚巡按书》,云"鮀济河跨揭之鮀浦,其地西北距蓬洲所城,为海、揭下流,洲西二溪夹而入海,岸有沙汕,脊出横激,巨浪滔涌拍天。"”饶宗颐还引用龙湖寨人刘子兴《海壳蚶蛎场租碑记》云:“"豪民某等占据鮀浦之沙汕坪海壳蚶蛎场租",盖指溪东港、厦岭港、牛田洋海面,以沙之积聚而名也。”饶老十分明确地指出,引文所说的“沙汕”“沙汕坪”,就是鮀浦牛田洋海面泥沙积聚而开始形成的沙脊、沙坪。这是汕头海湾北侧逐渐形成陆地的最早记载。牛田洋曾经十分宽广,海水可直达桑浦山下。远古时代,桑浦山还曾为海中孤岛。
谨借此指出,《汕头释名》一文落笔有误:“汕头,旧称沙汕头,在澄海蓬洲都。”其实,蓬洲都在今之外砂、下蓬一带。上面所述,牛田洋、鮀济河、溪东港、鮀浦之沙汕坪,以及蓬洲所城,无一不在鮀江都,即鮀浦一带。翁万达也是鮀江人。这应是蓬洲城之名较为众所熟知,蓬洲城与蓬洲都又混淆不清之误。十分明确,汕头老埠之逐渐成陆,是从牛田洋海中“沙汕”,随着榕江及韩江之大港河、西港河以及嘉靖年间开凿的鮀济河走势,逐渐由沙汕(沙脊)、沙汕坪,而成沙汕头;都在鮀江都沿海地界,行政上一直隶属于鮀浦巡检司。汕头开埠后至1921年设立市政厅而与澄海分治之前,“仍归澄海县鮀浦巡检司管辖”。故民俗有云:“未有汕头埠,先有鮀浦司。”汕头别称鮀岛,也缘于此。故近代文人墨客多习惯以鮀江、鮀浦指称汕头埠。
其中,最具代表性的,则莫过于抗日保台爱国志士丘逢甲的《鮀江秋意》诗:“海上瀛洲已怕谭,浩然离思满天南。西风一夜芦花雪,鮀浦秋痕上客衫。”诗题明标鮀江,诗文直书鮀浦,更有注云:“鮀江,即今汕头,旧设鮀浦司。”又如隆都陈子丹(陈慈黉弟)《舟抵汕头》诗有句“开窗觉山近,登岸正潮平。好是鮀江道,东风解送迎”。其实,随着汕头的崛起,鮀江指代的范围也渐渐扩大,如山东宁阳人马骏声为陈子丹的《绣诗楼诗》作序有“陈君子丹,生长鮀江,经营燕市”云云。民俗学者鄞镇凯先生多次躬亲探访得知,直到现代,老市区民间做道场超度亡灵时,念词总有“澄海县鮀江都汕头埠某某街巷某某”云云。
鮀浦巡检司于明洪武二年始置。衙署设于鮀浦市乡,即今鮀东。当年,朝廷推行巡检司制度。朱元璋曾敕谕天下巡检说:“朕设巡检于关津,扼要道,察奸伪,期在士民乐业,商旅无艰。”尽管巡检司的品秩不高,但却是明王朝加强基层控制体系中的重要一环,在地方事务中占有重要地位。其主要职责是盘查过往行人,稽查无“路引”外出之人,缉拿奸细、截获脱逃军人及囚犯,打击走私,维护正常的商旅往来等,与“里甲”制度和“里老人”制度(洪武“命民间高年老人理其乡之词讼”)并行;又与卫所相照应,无疑是卫所制度的重要补充。由此,鮀浦司得与毗邻的蓬洲城互为犄角,成为确保一方安全的警备体制。
当年在置鮀浦巡检司的同时,又置鮀浦河泊所。河泊所设主管大使一员,其主要职务是掌收鱼税。虽为未入流官秩,但因其掌管涉及税务,所以也颇为显要。《澄海县志》载,鮀浦河泊所设于鮀浦司署之北,协助鮀浦巡检司管理地方相关事务。洪武十五年,鮀浦河泊所设立已十余年,河泊所制度渐趋成熟,全国乃设所252处。鮀浦俨然成为全国性河泊所“试点单位”。
清初,清廷为防范台湾郑成功的反清势力,采用“沿海居民内迁五十里,以杜绝汉人接济郑氏”的做法,澄海全县尽撤。这对于富庶的潮汕地区无疑是一种毁灭性的打击。而作为一地商贸、物流中心的“鮀浦市乡”,其损失就更难言喻了。内迁过程几十年,鮀浦巡检司署因荒置而衙门遭拆毁。康熙二十三年,清廷收复台湾,海禁解除,沿海建制恢复。但鮀浦居民回迁之后,巡检司和河泊所均无力展复,乃于康熙二十七年(1688)一起从鮀浦市乡迁入蓬洲所城,于城南择地视事。及后,河泊所于康熙五十三年(1714)裁撤,其司署衙门改建为鮀江、蓬洲、鳄浦三都的社仓。
诚然,汕头“三都”沿海之发展,应是一荣俱荣的。就连蓬洲所城,因筑城而按例修建的城隍庙,也为三都共有,称“三都城隍庙”。每年二月初八祭城隍,蓬洲、鳄浦二都总要推荐乡老到三都庙同祭。三都之衰荣与共,释名一文有较具体记述:“康熙三年巡界,三都均迁斥,至七年展复,八年澄海复县仍属澄,康熙时建砲台为海防要隘,而商船多停泊焉”;“邑自展复以来,海不扬波,商贾钜富,卒操奇赢,舆贩他省,千艘万舶,东西两港,以及溪东、南陇、沙汕头、东陇港之间,扬航捆载而来者,不下千万计。可见未开埠前汕头地位之重要,盖自复界后遂日趋繁荣也。”
汕头是因港而兴的。而在汕头港形成之前,与汕头港处于同一海湾的鮀浦港早已兴起逾千年之久。唐宋以降,潮汕地区经济飞速发展,人文日蔚;其三面环山一面临海的独特地理位置,与古代相对依赖水上交通的现实,外向型海上交通便非常自然地兴起了。黄挺、杜经国两位教授稽考了有关文献资料之后指出:至北宋,潮汕地区已拥有潮州港、南澳港、凤岭港,鮀浦港、揭阳港、辟望港等六大港口。这一时期的港口功能,主要有三:捕鱼船只停泊处的渔港;水军舰船,抑或海上武装商船停泊处的军港;商船往来停泊处的商港。这三种功能或可兼容,但大多有所侧重。
鮀浦港的兴起,当与盐业的生产和输出有着密切关系。北宋时的财政,岁入有三分之一来自盐利和盐税,所以政府特别重视盐业生产。在这样的政策下,作为产盐重地的潮汕地区,官盐产量巨大,库存积压也多。据文献数据分析测算,潮盐库积最大量时,可以满足本区域数十年的用量。于是潮盐外运,便成为必然。鮀浦自北宋时期就是小江盐场的重要生产基地,同时还设有两座盐库。所以鮀浦港也随之兴起。根据海上的路线,鮀浦港海上交通线路辐射至东南亚和日本各国。南宋嘉定十四年,潮州水军寨自揭阳县治附近的宁福寺侧迁至鮀浦场,称鮀浦水军寨,因而鮀浦港乃由商港而兼及军港。
元代,鮀浦港继续承担着原有功能。随着小江盐场主要生产基地从溪南移至鮀江工区,小江盐课司署也迁入鮀浦。鮀浦港的功能与位置也便逐渐得到加强。在与海外货物交流的同时,也不时有乡人随之定居海外。这一时期,在鮀浦港前形成了商贸埠市,沿称“老埠头”。由于鮀浦港的日益成熟,地方政府也利用这一资源进行行政管理。如明初所置鮀浦巡检司,衙署设于“鮀浦市乡”(今鮀东),即距鮀浦港不及半里之遥,港口并驻水师守备;洪武二十七年,原设于蓬洲都厦岭的蓬洲守御千户所移至鮀江都西埕村,并于三十一年建石城,距鮀浦港也仅二里之遥。可见,这两个举措,都跟鮀浦港日趋完善的港口资源有着分不开的因缘。明中页之后,鮀浦港移至不远处的溪东寨,是为“溪东港”,称“内溪港”,因而又把先前的鮀浦港称为“外溪港”。同时,新埠头也取代了旧埠头成为溪东港的埠市。溪东港以其控韩、榕两江出海口的特有地利,成为沿江港口货物转运出海的重要口岸。所以溪东港湾上呈现“舟楫停泊,若蜂屯蚁聚”之胜概,成为澄海古八景之一“古泊桅灯”(《澄海县志·形势》)。
康熙二十三年开海禁,翌年设江、浙、闽、粤四海关。潮汕地区对外贸易随之渐见生色,对外输出一般为本地经济作物和城乡手工业产品。当时货源充裕,各口岸都出现了颇为繁荣的景象。潮汕历史文化研究中心陈荆淮主任曾在《汕头开埠前的对外贸易》文中,引录《粤海关志》所述:康熙二十四年设粤海关,庵埠为第三总口,下辖16小口,其二、三为“溪东口”“汕头口”。这既足为《澄海县志》对溪东港描述的佐证,也昭示了汕头这一名称由牛田洋海面的沙汕、沙汕坪演变为汕头(沙汕头)一名,至迟在康熙二十四年已在文献资料中出现,比《汕头释名》所说设“沙汕头汛”要早32年。此后,随着溪东港前东牛田洋的不断淤积、围囤之后,港口资源逐渐减弱。但至嘉庆二十年前后,溪东港尚“与沙汕头炮台南北相望”。随后百余年间,大港河、西港河、“双溪嘴”江水带来的泥沙,以及牛田洋涨潮往西流至溪东港前的泥沙堆积,造成溪东港较快淤浅。于是,大规模的海滩涂围垦随之接踵而至,溪东港伴随着鮀浦港终于湮没在内陆之中了。因此,新、老两埠头的集市也都渐渐消失。
鮀浦港和溪东港的先后淤浅、湮没,直接促成了与之毗邻的“沙汕头港”的崛起。沙汕头港与鮀浦、溪东两港同处于牛田洋海湾,而更靠近妈屿口,稳控韩、榕、练三江出海口。以韩江为航道,可与潮安、澄海上下交通,并可直达梅州;横过牛田洋或溯练江则可达潮阳、惠来;由牛田洋溯榕江又可抵揭阳、普宁。而且,东出妈屿口,直通外海,辐射全球,故拥有粤东第一商贸大港的地利,并逐渐闻知于世界。据《潮州海防图说》所云:“沙汕头清初已为船舶必经港口”。嘉庆年间,汕头港已与樟林港并列本地两大商贸海港。从道光至咸丰前期,樟林港逐渐淤积、没落,汕头港取得明显的领先地位。这就自然而然地成为潮汕地区商船停泊之总汇。1857年怡和洋行约瑟夫渣甸向英政府代表报告:“一个未经条约承认的非常重要的港口就是汕头港。汕头为广东沿海北部位于韩江口的一个最好的寄碇港。”第二次鸦片战争中,担任英国侵华全权专使的额尔金说,他曾亲眼看到外国商船在汕头上下货,据悉1857年一年内出入汕头的外商船只达120艘之多。1858年恩格斯在纽约《每日论坛报》发表的《俄国在远东的成功》一文中,对汕头赞誉有加,说是除五个通商口岸外,“唯一有一点商业意义的口岸”。可见,19世纪50年代汕头港已经闻知于世,当年在世界的影响以及在中国对外贸易上都有着显赫地位,遂使西方殖民者强烈要求将汕头开辟为通商口岸。
与商贸活动相始终的,就是汕头港早已成为契约移民和“卖猪仔”的重要港口,据载,在1853-1860年开埠前汕头港甚至成为全国华工出境最为集中的港口。
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