潮汕环线榕江特大桥南北岸主塔节节攀升突破120米 主塔封顶迎来“倒计时”

本报讯（记者蔡晓丹 通讯员纪顺利摄影报道）在潮汕环线高速公路榕江特大桥主桥的工地上，建设者们正在进行主塔爬模施工，伴随着南北岸主塔的“节节攀升”，“钻石”形塔身已傲然矗立江中，雄姿显现，同时也迎来了上塔柱封顶施工的“倒计时”阶段！

“南主塔已完成24节，高度为126.8米，北主塔已完成23节，高度为124.8米，我们将全力以赴、攻坚克难，力争4月上旬完成主塔的封顶。” 中交二公局潮汕环线高速公路第6标榕江特大桥项目负责人丁海建如是说。

南接潮阳西胪、北联国道206线大学路莲塘段的榕江特大桥是潮汕环线高速项目施工难度最大、工期最紧的一座特大桥，是整个高速公路项目的控制性工程。大桥全桥长4.84公里，分北岸常规引桥、北岸跨大堤桥、榕江特大桥主桥、南岸常规引桥。其中主桥为主跨400米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，结构与礐石大桥接近。

值得一提的是，主桥索塔采用钻石型混凝土结构，塔高146.9米，仅次于正在建设的牛田洋快速通道牛田洋大桥的塔柱高度。塔柱施工采用液压自爬模施工工艺，共分28节浇筑。

记者了解到，潮汕环线高速第6标榕江特大桥项目各施工点在做好各项疫情防控措施的前提下，从21日起开始复工。项目复工后，施工单位倒排工期、日夜兼程。受疫情影响，目前人工、材料、生产物资相对紧缺，奋战一线的80多名施工人员大多是春节留守工人。在确保安全的前提下，项目单位正积极协调外地工人返汕复工，全线逐步增加到300多人。

截至昨天，项目总投资11.24亿元，已累计完成投资7.4亿元。桩基工程已全部完成，主桥索塔完成近9成，计划4月上旬完成主桥索塔封顶。预计到6月底，北引桥、南引桥将完成预制梁架设，主桥实现合龙。

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