汕北大道施工单位引进新型设备攻坚 新津河特大桥主墩桩基年底完成
汕北大道施工单位引进新型设备攻坚，为明年大桥主体斜拉索结构施工赢得更多时间。
本报讯(记者陈史摄影报道)汕头市重点建设项目汕北大道龙湖段已进入基础工程的关键期，项目施工单位中建五局针对超大直径入高强度花岗岩桩基进度慢的情况，引进新型大型钻孔设备，攻坚新津河特大桥主墩桩基施工，力争今年底完成。
昨天下午，记者在汕北大道新津河特大桥施工现场看到，100吨的起重机正把一个长达12米的由钢筋扎成的钢筋笼吊起，安装到新津河特大桥主墩桩基孔内，从港珠澳大桥工程调配的国内新型超大功率气举反循环钻机快速啃掉桩底岩石，成孔后安装10节类似钢筋笼。“新津河特大桥5座主墩要打下13根深达130米的桩基，每个桩基均需要由这样10节12米长的钢筋笼与混凝土构成，深入到地底岩层12米以上。”中建五局汕北大道龙湖段项目部执行经理陈立军告诉记者，新津河特大桥作为城市景观桥梁，采用五塔宽幅单面斜拉桥的设计，难度较大，需要耗费大量的作业时间。“这种曾用于港珠澳大桥的钻机，可以说是目前最先进的设备，相比其它钻机效率更高，可以节省一半的时间。”
目前，汕北大道龙湖段桥梁桩基完成75%，桥梁承台完成40%。其中关键节点新津河特大桥主墩桩基完成55%，预制梁场段软基处理已基本完成。外砂河特大桥主墩桩基已完成，进入水中承台施工。东兴路现浇梁墩柱施工也已完成。施工单位中建五局正集中力量攻坚主墩的桩基施工，计划到今年年底全面完成桥梁桩基建设，为明年大桥主体斜拉索结构施工赢得更多时间。
汕北大道(凤东路)龙湖段起于澄海区莱美路北侧，终点位于黄河路与泰山路相交的T型平交口，全长约7.8公里,为一级公路兼城市道路，主线双向六车道，设计时速80公里。按照计划，汕北大道将在2021年6月具备通车条件，通车后将缓解国道324和金鸿公路的交通压力，打造更加完善交通网络。
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