深汕高速公路： 连接两个经济特区的交通大动脉
在汕头的历史上，“12·28”是一个特别的数字。汕头的第一条高速公路——深汕高速公路，也与这一数字结下不解之缘。
1995年12月28日这一天，深汕高速公路汕头至海门路段建成通车，结束了汕头没有高速公路的历史。连接深汕高速公路、跨越汕头内海湾的汕头海湾大桥也同时建成通车，成为我国第一座现代大跨度悬索桥。1996年12月28日，深汕高速公路全线贯通，正式将汕头、深圳两个经济特区更为便捷地连接在一起。
交通是国民经济的基础，也是经济社会发展的先行官。深汕高速公路的建成通车，吹响了汕头打造全国性综合交通枢纽的号角，如今，汕头境内高速公路即将全部建成，形成三环六射、环环相扣、内畅外通、互联互通的网格状高速公路网络布局。
深汕高速联通起两大经济特区
时间回溯到改革开放初期，那时汕头的公路大多是砂土路面，路窄、弯多、坡陡，且有多处渡口阻隔，每遇台风雷雨，公路水毁严重、渡口停渡，交通十分不便。20世纪80年代初，从汕头坐汽车去广州、深圳要10多个小时，当时人们形象比喻为“两头黑，一身白”：“两头黑”就是天不亮就要到车站坐车，到晚上七八点钟才能到广州；“一身白”就是满身灰尘把头发也染成白色。
如今的深汕高速公路是国家高速公路沈海高速（G15）中的重要组成部分，在建成之后的若干年里，它也是汕头唯一的一条高速公路。从1985年提出深汕高速建设的可行性报告，到1993年正式动工，花了整整8年时间。早在1985年，广东省高速公路公司便开始组织前期工程。1988年，随着经济形势发展，原方案改为四车道。其后，因有人认为“中国搞高速公路太超前”，方案便更名为“汽车专用路”。直至1992年，深汕高速公路可行性报告才通过当时的国家计委批准，并于次年正式向社会招标。1993年，深汕高速公路动工兴建。1996年12月28日，深汕高速正式通车，是当时广东省内开通里程最长的高速公路。全程高速客运不仅给旅客带来舒适的旅程，汕头到深圳的行程也从十几个小时缩短为约4个小时。
深汕高速建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥了拉动作用，促进了珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进了汕头社会经济的发展。
外联内通提升交通一体化水平
进入新世纪以后，小汽车在国内逐渐普及，加之珠三角地区的潮汕籍人士众多，逢年过节都会通过深汕高速返乡，使得深汕高速不堪重负，几乎逢节假日必堵。
2013年，汕头市在全省率先启动交通大会战，汕昆、潮惠、揭惠、汕湛、潮汕环线等5条高速相继铺开建设。汕头市先后完成汕昆高速公路、潮惠高速公路和揭惠高速公路的建设，四通八达的高速公路网，让市民出行倍感快捷方便。
目前，汕头市正全力推进汕湛高速公路、潮汕环线高速公路的建设。汕湛高速公路汕头段建设加快推进，路基工程已完成总量95%，棉城河特大桥等12座桥梁全幅贯通、7座半幅贯通。累计完成投资62.2亿元、占比85%。汕湛高速建成后将形成贯穿汕头西部的市域快捷通道，同时连接了沈海高速、潮汕环线高速、揭惠高速、揭普高速、潮惠高速5条高速公路。这些高速公路网格的构建，对内将使汕头各区域到达市区时间缩减为半小时。对外，开辟了通往广州等珠三角地区的新快速通道，建成后汕头到广州行程时间在现有基础上可望节省近一小时。汕湛高速公路汕头段计划2019年底建成通车。
潮汕环线高速公路汕头段加快建设，桥梁桩基完成97%、架梁完成64%，西环山2号隧道右线贯通，榕江特大桥北岸跨堤桥中跨合龙、塔柱施工加快。累计完成投资68.8亿元、占比64%。潮汕环线高速公路项目呈半环形穿过粤东汕头、潮州、揭阳三市，与沈海高速公路（汕汾、深汕）、汕梅高速一起构筑潮汕地区的高速公路环线，其中跨越国道206、榕江后进入汕头潮阳区形成市区第5条过海通道。项目建成后，将真正实现粤东地区高速路网成网成型，推动汕潮揭交通一体化，加快汕潮揭城市群建设。
目前，汕头境内共规划布局了7条高速公路，其中国网3条、省网4条，境内高速公路通车里程共132公里，密度约为6公里/百平方公里，高于全省平均水平。在建的汕湛、潮汕环线高速公路约91公里，规划南澳联络线高速公路31公里。到2020年底，汕头市高速公路将成网，形成环环相扣的高速公路网络，使每个区均有两条以上高速公路，市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路，为各大高速公路为引导将汕头区域内所有快速路网和国省道串联成网，以汕头为中心的高速公路网，构筑粤东一小时经济圈。重大交通基础设施的进一步完善，夯实汕头全国性交通枢纽的地位以及省域副中心城市的辐射力。
本报记者 陈史 摄影报道
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