牛田洋特大桥进入主体工程施工 主塔墩首桩永久钢护筒昨顺利插打到位

牛田洋特大桥主塔墩首桩永久钢护筒顺利插打到位。本报记者 陈史 摄

本报讯 （记者蔡晓丹 通讯员杨海涛）昨天，牛田洋特大桥主塔墩23号墩首桩永久钢护筒顺利插打到位，标志着牛田洋特大桥正式进入主体工程施工阶段，为下一步主墩钻孔桩的施工打下了基础。

牛田洋快速通道是《汕头市城市总体规划》中心城区快速西环线，项目北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，联通国道206线、324线以及金凤、金砂西、澄海路等城市主干道，跨越榕江水道，连接三屿围和牛田洋，经金平、濠江和潮阳三区，主线长15.8公里。

其中，由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥，是该项目的重点工程、难点工程和控制性工程。牛田洋特大桥是汕头境内跨越榕江跨径最大的双层桥梁，也是主塔高度最高的桥梁。大桥为双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，上层为八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。主桥长955.2米，主墩塔高182.9米，采用潮汕地方特色厝头和翔鹭造型。

昨天下午，记者沿着牛田洋大桥南岸施工栈桥来到在23号主墩施工平台看到，平台一旁停靠着一艘600吨的大型浮吊船，首批15根钢护筒也已从扬州通过海运运抵施工现场。据南岸二工区技术负责人杨海涛介绍，牛田洋特大桥主塔墩基础采用钻孔灌注桩，每个承台下设40根3.0米～2.5米变直径超长灌注桩，由钢护筒与桩基钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。钢护筒采用的是高强度钢，单根钢护筒长35米～41米，重达72吨～84吨，在扬州生产后通过海运5至7天运抵汕头。

杨海涛告诉记者，钢护筒的插打对精度控制要求高，平面误差精确至±50毫米内，垂直度偏差不超过0.5%，同时也考验设备与施工人员之间的协调配合。钢护筒插打采用600吨浮吊船吊装，并用荷兰进口的170NF液压振动锤进行插打，打桩锤自重达72吨，单锤最大激振力达365吨。钢护筒从起吊到插打到位，整个施工过程需要3到4小时。

据了解，目前北岸22号主墩施工平台还在搭建，计划月底完成，下个月开始插打钢护筒。2个主塔墩共计80根钢护筒，计划于10月底前全部施工完成。牛田洋特大桥主塔墩首桩永久钢护筒的插打，为牛田洋特大桥主体工程的施工拉开了序幕，为按期完成施工任务提供了保障。

今年是牛田洋快速通道关键的起步攻坚阶段，牛田洋特大桥等控制性工程的顺利推进，将为项目早日建成通车奠定坚实基础。牛田洋快速通道建成后，将联通金平、濠江、潮阳和国家级高新区，激活榕江两岸近2万亩土地的开发，带动金平区西片区城镇化发展，为拉开汕头市城市发展格局、打造高水平全国性综合交通枢纽和建设省域副中心城市提供重要的交通基础保障。

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