大桥跨珠江 天堑变通途 5000公里高速公路为大湾区“加速”
■ 深圳特区报记者 徐兴东 实习生 彭地强
7月24日，深中通道伶仃洋大桥东索塔钢吊箱下放完成，正式转入水上施工阶段，标志着深中通道伶仃洋大桥建设取得新进展。今年深中通道建设进入关键年，桥梁、隧道以及东西人工岛等项目正在稳步推进。按照计划，深中通道将于2024年建成通车，与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等共同构成粤港澳大湾区过江交通大动脉，助推大湾区快速发展。
日前省委、省政府印发关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》，同时省推进粤港澳大湾区建设领导小组印发《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》，形成了广东省推进大湾区建设的施工图和任务书。其中明确提出完善粤港澳大湾区高速公路网，到2020年实现大湾区内地高速公路通车里程达到5000公里。
深中通道2024年建成，珠江两岸交通更便捷
交通基础设施互联互通，为推进粤港澳大湾区建设提供坚实的基础。去年10月份港珠澳大桥建成通车，成为粤港澳大湾区建设发展的一座里程碑。今年春节期间，港珠澳大桥累计通行客流达68万人次，极大便利了港珠澳三地市民沟通流动。今年上半年南沙大桥建成，增添一条跨江快速通道，单日最高车流量超过10万辆次。
目前最受关注的粤港澳大湾区交通基础设施当属在建的深中通道。深圳至中山跨海通道东起深圳机场南侧，向西跨越珠江入海口，在中山市马鞍岛登陆，并设一条支线连通广州，是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的世界级跨海交通基础设施工程。深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥38公里，是连通深莞惠和珠中江两大都市圈的直接跨海通道。今年是深中通道建设的关键年，跨海大桥、海底隧道以及海上人工岛正在顺利推进。按照计划该项目将于2024年建成通车，届时从深圳到中山的车程将缩短到半小时。
《三年行动计划》明确提出要加快构筑大湾区内部快速交通网络，以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点，除了加快推进深中通道、莲花山通道等跨珠江口通道建设，还规划建设黄茅海通道、沿江高速前海段与南坪快速衔接工程，启动狮子洋通道（南沙至虎门）、伶仃洋通道的前期研究工作。在年初举行的全市交通运输工作会议上，深圳市交通运输局相关负责人表示，深圳市也正在开展跨珠江通道体系规划研究，今年要完成深珠跨江通道等重大通道规划研究。
深汕高速扩建年底开工，加强粤东与珠三角联系
除了加快跨珠江通道建设，近几年广东还将加快推动汕头至湛江、武汉至深圳等高速公路建设，加快沈海高速（G15）和京港澳高速（G4）、长深高速（G25）等国家高速公路交通繁忙路段扩容改造。预计到2020年，粤港澳大湾区内地高速公路通车里程将达到5000公里。
作为连通深圳和惠州、汕尾等地高速公路，深汕高速公路改扩建工程计划今年年底开工。深汕高速公路是沈阳至海口国家高速公路（G15）中的重要一部分，它起于深圳市龙岗区荷坳，经惠州市、汕尾市、揭阳市，终点于汕头市龙湖。深汕高速于上世纪80年代末按汽车专用公路规划，1996年年底建成通车，现状为双向四车道，路基宽度为24.5米，设计速度为100公里/小时。为了容纳更多车流，深汕高速公路要进行改扩建。深汕高速公路本次改扩建路段为西段，即汕尾陆丰至深圳龙岗段。深汕高速公路西段本次改扩建的最大亮点，是双4车道变双8车道，采用两侧拼宽为主、局部单侧拼宽和单侧分离新建为辅的加宽形式。该项目计划2019年12月开工建设，预计将于2024年12月通车。深圳市交通运输局相关负责人表示，深汕高速公路西段改扩建项目将极大推动粤东片区与珠三角地区便捷联系，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，促进沿线产业升级和经济社会协调发展。
除此之外，深圳还将全力推进深莞惠交通一体化，完善深莞惠高快速路网衔接，特别是重点推进外环高速、东部过境高速等工程建设。
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