汕头站打的拼车讲价还不打表？

汕头日报 2019-05-16 07:14

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自开通以来，尽管因为一系列问题遭到吐槽，但汕头站还是得到了大家的认可：比起山高路远的潮汕站，到近在咫尺的汕头站坐车方便得多。不过近期笔者在汕头站打车的遭遇不禁令人感慨，汕头站要真正做到规范有序，仍然任重道远。

五一假期外出归来，笔者于5月5日下午六点半左右抵达汕头站。此时出租车排队点已排起长龙，笔者也按顺序排队等车。一名汕头站工作人员模样的人过来说，现在外面下大雨，又是下班高峰期，很少有出租车进站接客，要求大家尽量不要在此排队等车，并建议大家选择其他交通工具。

如果说这位工作人员的提醒是出于好心，那么他随后的做法则实在不妥——

出租车进站，按理说，乘客应按顺序排队上车，每车一单生意。然而，这位工作人员的“神操作”着实让人措手不及：他询问第一位乘客要去哪里，得到回答“去XXX路”后便大声询问队伍后方的人群：“有没有人同样去XXX路!有的话赶紧上来，拼车。”听他这么一喊，本来整齐的队伍瞬间挤成一团：大家纷纷挤上前来想尽早拼车回家。

不一会儿笔者已被人群挤到后面。无奈只得拼车，同车的是两位素不相识、目的地也不是特别顺路的男乘客。本来以为终于可以顺利回家了，结果这辆出租车的司机大哥一开口，笔者又傻眼了——

“你们三个人，总共收你们60元啊!每人给我20元就好。”笔者住处离汕头站不远，大概也就起步价的距离，20元已远超出必要折价格。遂当场对此提出异议。而司机则如是回应：现在又是下雨又是到处塞车，他还得绕一大圈去送另外两个乘客，总共60元不贵了。

笔者刚见识了其他地方的高铁车站，即使旅客再多，依旧能保持秩序。这不免让人心里落差很大：都9102年了，汕头站打的还在拼车讲价不打表?我们到底什么时候才能坐上放心的出租车呢？

按照汕头站工作人员的说法：这次“被拼车”的原因是假期客流量大，下雨天气不好，再加上下班高峰期，于是很少有出租车会来汕头站。这样的理由在北上广深的高铁站明显都不能成立，如何能让人接受?难道大城市就永远晴空万里？大城市的上下上班族高峰期难道就比汕头的更空闲？我们的客流量再多能超越那些一线城市吗?为什么他们就能继续保持规范有序?

出租车拼车讲价不打表早以被明文禁止，在其他高铁站，出租车上车点都高高竖起一块“严禁讲价不打表”并附上投诉监督电话的警示牌，而汕头站却是由工作人员安排拼车，这难道是在变相鼓励出租车拼车讲价不打表吗?再者初来汕头的外地朋友人生地不熟，目的地在何处尚且不熟悉，又要如何拼车呢？笔者当天就见到好几个排队等车的外地朋友，一脸茫然地看着这“上个世纪”的的方式。

笔者相信当天那位工作人员是出于好心，不想让大家候车过久，所以很有“人情味”地安排了这一切，其态度也挺好。但这样一来却是坏了规矩，好心办了坏事。笔者并无意针对某个工作人员，只是觉得汕头站在不断完善硬件设施的同时，也应注重规章制度的完善，建立健全监督机制，维持良好的交通秩序，强化、转变其工作人员的思想观念：车站是迎接八方来客的，不仅仅是为本地人服务。设身处地地思考，若是换作你初来乍到，在汕头碰上这样一种打车方式，是会觉得“哇好有人情味”还是会觉得“我的天这个地方太混乱了”?工作人员的职责，首先是维护正常的秩序，而不仅是营造“人情味”。

另外还有几个问题：为什么雨天就没有出租车来汕头站?为什么本应监督出租车司机不讲价不拼车的工作人员光明正大玩起了“反串角色”?这些问题，笔者以为都不是什么大问题，别处可以做得很好，我们也可以，无非是做与不做的区别罢了。（文/许嘉嘉）

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