内通外联！濠江放大招构建发展“生命线” 区域沿海交通航运中心日渐成型
走马濠江，汕湛高速、海湾隧道、虎头山隧道和广澳港区等重大对外通道建设加快推进，区域内总投资超90亿元的“十八路四桥”项目也全面铺开……阶段来，这片发展热土再掀交通大会战建设热潮！
交通运输线是一个地方经济社会发展的“生命线”。近年来，濠江区按照市委市政府的决策部署，积极融入汕头打造高水平全国性综合交通枢纽的发展大局，大抓交通先行补短板破瓶颈，全力推进内通外联的交通路网建设，加快打造汕头南综合交通枢纽，让区域交通环境的畅通成为濠江扩大开放的突破口。记者近日来专程前往该区采访发现，当地交通网络不断完善中，又有一批交通基础设施项目建设如火如荼，进展喜人。如今，这里“大港口、大通道、大路网、大枢纽”的区域沿海交通航运中心正日渐成型，全区交通网络得到全面升级，大大激发了区域发展的动力和活力。
驱车穿行于濠江大地，记者深深地感受到了现代化路网建设对城乡发展的带动：一条条平坦宽阔的道路向前延伸，让城市版图不断刷新！“以前，交通基础设施建设滞后是制约濠江发展的一大瓶颈。”濠江区住建局有关负责人不无感慨地对记者说，近年来，该区以补齐交通基础设施短板为重点，持续发力推动交通基础设施建设，内拓区域路网，理顺城区交通“微循环”，外拓港口、高铁、高速，全力建设“人畅其行、物畅其流”的汕头南交通枢纽中心和粤东物流中心，打造交通便利、四通八达的“通达濠江”。全区道路建设项目也形成“建成一批，启动一批，在建一批，储备一批”的良性互动态势，磊广路、达南路、河浦大道、疏港大道、东湖路等城市主干道已相继完成升级改造，全线竣工通车，使区域通行环境得到全面提升。目前，该区正紧锣密鼓推进虎头山隧道及南延工程、玉岗路、河中路中段、濠江大桥二桥、濠江一桥、南滨南路、南滨新城道路、安海路、东湖片区道路等在建项目，不断完善区域路网，进一步形成互联互通、相互支撑的格局。
在濠江一桥项目建设现场，记者看到施工人员正顶着烈日加紧作业，工地呈现一片热火朝天的繁忙景象。作为连接濠江两岸的又一条重要通道，濠江一桥起于三联工业区、南接河浦大道，全长1650米，其中桥梁长度约960米，项目建设正加快推进。刚好来到现场的项目负责人文华告诉记者，在濠江区各级各单位大力支持下，项目整体顺利推进，实现无障碍施工。阶段来，他们组织上百名工人加紧施工，而且风雨无阻、加班加点。目前项目桥梁工程已完成桩基逾80%、承台逾60%、墩柱逾60%，预制梁场地建设基本完成，并已进行主桥钢箱梁加工制作等，全部工程将力争于明年5月建成并通车。
在濠江北岸，备受关注的虎头山隧道及南延B线项目也加快施工进度。记者采访中了解到，这个项目是濠江区接驳苏埃通道与磊广大道以及规划的玉岗路之间的一条城市主干道，全长5.6公里。礐石街道及濠江区住建部门已合力完成濠江北岸交地任务，濠江以北地段高架桥工程已全面动工，虎头山隧道正在进行开挖，累计完成投资逾3亿元；虎头山隧道和礐石高架、珠浦高架两座高架桥共三个作业面同步推进，每天奋战在施工现场的施工人员多达数百名。截至近日，礐石高架和珠浦高架共完成桥梁桩基超过450根，虎头山隧道掘进50米以上，并创下4天时间之内完成11条桥梁桩基施工，隧道掘进5米的建设速度。濠江区方面已要求施工单位加大投资力度，实现今年完成投资额6亿元，力争虎头山隧道在明年春节前贯通。“项目建成后，将进一步打通濠江区交通大动脉，并带动濠江区产业新城的开发建设，激发南部新城活力！”当地一名干部充满期待地说。
更为振奋人心的是，作为沟通汕头中心城区南北两岸的重要通道，海湾隧道工程建设同样如火如荼，全速推进。据悉，苏埃通道项目是汕头市干线公路网规划“两纵三环九射”的组成部分，是目前国内综合难度最大、抗震烈度最高的大直径盾构海底隧道；路线全长6680米，过海隧道段长度5300米；项目计划2020年建成通车。建成后对解决市区南北两岸全天候尤其是台风等恶劣天气下过海交通问题，加强华侨试验区平台交通联系，推动汕头市社会经济新一轮大发展有十分重要的意义。阶段来，各相关单位全力加快施工进度。截至目前，海湾隧道东线盾构机掘进已超过1240米，西线也已掘进180米以上，实现双线同步推进、两岸同时施工的良好态势，年度投资完成逾30%。
时近中午，记者马不停蹄来到碧波荡漾、美丽壮观的广澳港区，不时可见有集装箱班轮进行装卸作业后，乘风破浪，扬帆出海……广澳港区建设是汕头市加快打造高水平全国性综合交通枢纽的重点项目，近年来，在市委市政府和各级各有关部门的高度重视下，全市“头号工程”港口建设的广澳港区各重点项目节节推进。作为汕头港最为重要的外海深水港区、粤东港口群核心港——广澳港的所在地，濠江区更是全力以赴推进交通基础设施建设，以大交通服务大港口。特别是千方百计做好广澳港区二期工程项目建设中的前澳埠村整体搬迁工作，在该区积极推动和居民群众支持配合下，实现了施工无障碍，确保工程顺利推进。
“目前广澳港区二期工程建设已进入收尾阶段。”汕头港广澳港区二期工程项目相关负责人郭志东告诉记者，该项目工程建设规模为2个10万吨级和1个1万吨级集装箱泊位，泊位长度为1016 米，工作船泊位78米。为加快工程施工进度，减少雨季对工期的影响，他们采取有效措施，统筹合理安排施工计划，增加设备、人员投入和夜间作业时间。截至记者采访时，项目已基本完成陆域开山、陆域形成及地基处理、港池疏浚、土建单体等多个单位的工程项目。集装箱堆场已完成75%，整个项目工期的码头主体结构工程已完成90%。同时，码头场地的集装箱岸桥、场桥等大型设备也已陆续进场。据悉，广澳港区二期工程将力争于6月30日主体工程完工、具备试运营条件，项目对打造区域沿海交通航运中心具有重要而深远的意义。
当前，奋楫扬帆的濠江正处于大建设、大发展、大提升的历史重要时期，推进交通基础设施项目建设是落实该区“138”发展定位、加快补齐区内交通短板、提升区域通连互接功能的重要支撑。今年是濠江区“项目建设三提年”，全区上下将持续发力推进交通基础设施等重点项目建设提速提质提效，加快完善交通运输网络、培育壮大临港经济，以实干求实效、以实效促发展，全面加快建设高质量现代文明临港新区，助力汕头加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极！
开启新征程，实现新跨越。一个交通网络越来越完善、对外张力越来越丰满的“通达濠江”，正在春潮涌动的南海之滨崛起……
本报记者 黄泽春
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