连续6年春节值班 她坚守旅客列车“心脏”发电车乘务员宋娟娟与丈夫、儿子各自坚守岗位

[摘要]发电车乘务员宋娟娟与丈夫、儿子各自坚守岗位

↑宋娟娟在值班。通讯员供图

连续6个春节，这一家子都被“兵分三路”———衡阳市、火车上、消防部门。宋娟娟，是长沙车辆段石长运用车间的一名发电车乘务员，担当K9011次(长沙至汕头)的发电车乘务工作。丈夫在衡阳供电段上班，负责民用供电设备维护与抢修；儿子在长沙星沙的应急管理部负责消防工作，冲在一线。每年春节，他们相互鼓励，坚守岗位，用自己的方式守一方平安。

与“电”形影不离

为应对节后春运返程高峰，K9011次比以往提前近5个小时发车，家住衡阳的宋娟娟不得不提前一晚赶到长沙准备出乘。

初见宋娟娟，双眼皮，大眼睛，淡黄色的卷发遮住两颊，鼻梁微挺，嘴角总是向上弯起，一直微笑，看不出这是年满49岁、今年十月就要退休的老职工。

1986年，宋娟娟就来到了铁路，从事电风扇、轴温报警器维修工作，开始与“电”结缘。2011年，因儿子在长沙读书，她便申请从衡阳调到了长沙，工种也发生变化，从地面改为车上，随一列列旅客列车奔驰在祖国大地上。

她值乘过长沙开往吉首的绿皮车，每逢春运，为应对更多客流，这趟车便停运了。宋娟娟就申请值乘临客，“我总是闲不住，能在这个岗位上尽力做点什么，心里才踏实”。

去年，因生产需要，宋娟娟被安排到发电车乘务员岗位，值乘K9011次，这同样是一份与“电”形影不离的工作。

如今，她曾值乘过的旅客列车去过上海、深圳、成都，“只有北边没去过，我的工作延伸到祖国的东、南、西3个方向。”宋娟娟说起这些话，有些自豪。田畴麦垄、牛棚水车、大江大河她都在车上见过。

从事车电乘务工作8年，安全行驶150余万公里，可绕赤道38圈，准确处置大大小小故障不计其数，这是她为车电乘务工作交出的一份答卷。

机房作业高温难耐

发电车是旅客列车的“心脏”，是车厢内所有用电设备的总电源。于是，发电车乘务员又被称为火车的“心脏医生”。这份工作很辛苦，长沙车辆段2700余名职工里，只有2名女职工从事这份工作，今年又将相继退休，宋娟娟是其中之一。

K9011次往返横跨5天，宋娟娟每8小时要当一次班。当班时，留给她活动的空间只有不足4平方米的配电间。为确保发电车运转正常，“心脏医生”必须每半小时值班应答一次，每小时巡查一次，给发电机体检，主要看油、水、电是否正常，冷却系统工作状况，电机轴端部位温度高低等。“冬季，每次巡检前，我都要换上秋季工作服，机房里很热。”宋娟娟说，如果在夏天，机房里空气的温度可以达到50到60摄氏度之间，机组跟排烟管连接的增压器甚至达到了数百摄氏度。

从事发电车乘务员工作，对听觉也是一项考验。列车出库前，宋娟娟都要向库检作业的同事仔细询问机组状况，交流基本靠吼，“这份工作干久了，我平时说话的嗓门都变大了”。

就这样，一个人，一张桌，一把椅，一扇窗，三本台账，不足四平方米的配电间，还有两台“大吼大叫”不停为车厢供电的大机组，构成了宋娟娟的工作场所。“工作也没想象中的枯燥，我的这趟车往南开，感觉跨了有三个季节，2月13号到了汕头，我都穿短袖了。”宋娟娟始终微笑，她说她喜欢这份工作，面对最后一个春运，得格外珍惜。

一家三口难以团聚

“娟儿啊，我们这里一切都好，倒是你，出乘要注意安全，不要挂念。”大年初五傍晚，宋娟娟的父母刚吃过晚饭，看着披上工作大衣即将走出门外的女儿反复叮嘱。宋娟娟应了一声，回头看了老两口一眼，便走出了门外。

算上弟弟、弟媳一家3口，宋娟娟一大家子共有8人。她的父亲80岁，母亲75岁；爱人在衡阳供电段上班，负责民用供电设备维护与抢修；儿子在长沙星沙的应急管理部负责消防工作，冲在一线。“我爱人总是半夜被叫走，特别是春节前后。儿子还小的时候，盼着他快点长大工作。现在，他工作了，总是见不着，心里好惦记。”宋娟娟说，自从儿子进了部队，就很少回家，长沙到衡阳不到200公里，坐高铁也就半个小时，可是去年一整年，他才回家2次，其中1次回来时宋娟娟还在出乘。

腊月廿八到大年初二，宋娟娟是在火车上和同事们一起过的年。除夕，她还在发电车配电间里录了视频，向全国各地的旅客和家人拜年。视频里，她嘴角弯起，一直微笑，幸福满溢。采写：南都记者钟丽婷

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