汕头市交通运输局铁路管理科 负责人谈动车进城意义 强化省域副中心城市 集聚服务功能
汕头站首趟动车整装待发，在它旁边一列“绿皮火车”正在进站
▲乘坐汕头站首趟动车的旅客纷纷拍照留念
汕头站志愿者帮助有需要的旅客
汕头站首趟动车旅客在车厢里拍照留念
准备乘坐汕头站首趟动车的旅客
（本版图片除署名外，均由本报记者 陈史 摄）
“之前咱们汕头界内有一个谷饶站，但当今天动车驶入汕头站，我们才真正有了坐上动车回家的感觉。”一位刚刚走出汕头站的乘客激动地说。
“动车进城，最直接的是方便了咱们市民群众的出行，在"家门口"乘坐动车成为了现实。”市交通运输局铁路管理科科长陈中元表示，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路汕头站的重要配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建第二线及电气化既有线改造，将成为厦深铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路进入汕头的共用线，“这无疑将大大加强汕头与珠三角、东南沿海各市的联系, 对于响应国家"一带一路"倡议，加快汕头市融入现代沿海经济带发展，打造高水平全国性综合交通枢纽也具有十分重要的意义。”
随着交通网的不断完善延伸，汕头站将发挥的作用让人期许。作为粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，就在近日举行开工仪式的汕汕铁路也将延伸接入汕头站。据陈中元介绍，该线路近期的设计规模为6台14线，最终规模为11台23线，“项目将让整个区域铁路网的效益提升，也将让高等级350铁路产业联动加快，对助推粤东振兴发展将发挥积极影响。”同时，陈中元表示，接下来，随着汕头至漳州铁路线的打通，汕头与海西经济区各市的时空距离也将逐步拉近，为“一带一路”交通基础设施建设提供有力支撑。
据陈中元介绍，汕头市的铁路总体规划为“两横一纵多射”的网络架构，“两横即为厦深铁路、沿海350高铁，一纵为广梅汕铁路，多射则覆盖汕头、潮州、揭阳、普宁等地。我们坚信，按照打造高水平全国性综合交通枢纽的要求，将进一步强化汕头作为省域副中心城市的集聚服务功能，为实现特区"二次创业"提供坚强有力的支撑。”
本报记者 翁夏
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