汕湛高速虎头龙隧道右洞贯通 成为该项目贯通的首座隧道，为明年10月建成通车奠定基础
汕湛高速虎头龙隧道顺利贯通。本报记者 柯晓 摄
本报讯 （记者魏盼生）今年以来，汕头市围绕打造高水平全国性综合交通枢纽，全力推进高速公路等基础设施建设。9月30日，汕头市重点交通项目——汕湛高速汕头段建设取得突破性进展，控制性工程之一的虎头龙隧道右洞顺利贯通，是该项目贯通的第一座隧道，标志着汕湛高速工程建设进入新的高潮，为明年10月建成通车奠定基础。
据介绍，汕湛高速桥隧道比例高、互通式立交多，线路交叉点多，工程地质复杂，施工难度大。汕头段有五联山隧道、虎头龙隧道、横山隧道3座隧道控制性工程。其中，虎头龙隧道全长600多米，从去年6月开工，分左右洞采取单头掘进。9月30日下午3时，随着右洞最后一次爆破声响，虎头龙隧道右洞顺利贯通。“虎头龙山体是非常坚硬的花岗岩石，掘进采用爆破、开挖、初支、防水层、二次衬砌、喷涂防火涂料、机电安装等工序，每天以推进1、2米的速度推进。”中铁广州工程局汕湛高速01标第一项目部工区主任彭声波告诉记者，左洞剩余58米，预计今年10月底贯通。隧道贯通后，施工运输通道更加便捷顺畅，实现施工资源共享，加快施工进度，为下一步路面结构层施工创造条件。
今年是汕湛高速公路汕头段建设的攻坚年。今年以来，项目沿线各级党政和市交通运输部门加强协调指导，在去年完成项目征拆任务后，协助解决征拆个案和三电迁改，为项目营造“无障碍”的施工环境。广东汕湛高速公路东段发展有限公司加强组织协调，组织开展劳动竞赛，倒排工期，在确保质量安全的前提下奋力冲刺。目前，汕头段软基处理（主线）完成90%，路基土石方完成89%。桥梁桩基完成85%，墩柱完成67%；盖梁完成63%；预制梁完成56%，架梁完成38%。隧道开挖完成5459米，占设计的76%。截至9月，汕头段累计完成建安26.4亿元，占施工任务49.8亿元的52%。
“汕湛高速汕头段全长约41公里，练江特大桥已经完成总体90%，7座互通立交进度最快的和平互通、铜盂互通已经完成主体工程。”汕湛高速项目中铁指挥部工程管理部部长李庆斌介绍，施工单位正优化施工组织设计，预计到今年11月底完成全线软基预压加载，12月底路基填方基本完成，路基段落基本成型，大规模开始路面结构层施工，架梁完成70%，隧道全部贯通，并开始隧道机电施工，为通车目标的实现打下坚实基础。
据介绍，汕湛高速公路汕头段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，项目起点位于濠江区滨海（接深汕高速公路），终点位于潮阳区贵屿镇泗美村，主线全长约41.7公里，双向六车道沥青混凝土路面，设计行车速度每小时120公里。“汕湛高速公路汕头段横贯濠江、潮阳、潮南区，与多条高速、国省道相交，设置了滨海互通、棉城互通、潮阳北互通、和平互通、铜盂互通、贵屿互通、峡山互通和司马浦互通7个互通通道，也是城市快速路。”李庆斌表示，项目建成后，不仅市区往潮阳区、潮南区更加方便快捷，汕头通往珠三角地区可节约1小时的车程，极大地惠及沿线的老百姓。
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