国庆期间全省高速车流量较去年增6.78%，却未出现长时间大面积拥堵 长假为何不堵？三大原因利畅通！
信息时报讯（见习记者 庞泽欣 记者 梁健敏 通讯员 粤交综 粤交集宣） 今年“十一”广东的高速公路没有像往年一样大塞车了。记者从广东省交通运输厅获悉，今年“十一”期间，全省高速公路日平均车流量约626.28万次，与去年同期相比增加6.78%；与中秋假期521.61万次相比，增加约20.1%。全省路网整体运行良好，未出现长时间、大面积拥堵事故。
市民：返程高峰不堵车 汕头返穗4小时
10月7日下午15时，陈先生从汕头的家出发启程回广州，他经澄海湖心出口上高速，途经汕揭、揭普、潮惠、揭博、广河高速接入广州华快，全程约414公里，一路畅顺，当晚19时左右就回到了广州，全程仅需4小时左右。
而揭博高速没有通车之前，陈先生往返广州汕头需要走广惠接深汕高速，或广惠接惠河、梅河、汕梅高速，即使不塞车都要花5小时以上，而且节假日这两条路车都很多。陈先生告诉记者：“往年正常路况下往返广州潮汕大概要五六个小时，但是每逢节假日广州和潮汕地区连接的高速路都会大堵车，2015年中秋假期我曾塞了12个小时。自从2016年揭博高速公路通车以后，节假日都不塞车了。”
专家：事故少车分流是两大主因
据华南理工大学土木与交通工程学院张全老师分析，节假日高速公路不堵车简单来说有两大原因，一是高速公路上事故减少了，二是分流到每条路上的车流减少了。
据记者了解，陈先生的返乡经历并不是特例，得益于多条新高速公路通车、各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位的“升级版”交通保畅措施，今年“十一”广东各高速的拥堵情况都得到了大大的缓解。
今年为何不堵车？
原因 1 路网完善 10条新高速1条新大桥通车
记者从省交通厅获悉，今年“十一”全省集中出程时间、地区效应明显。据全省各个路段上报路况信息反映，出城高峰期于9月30日晚开始，至10月1日上午达到峰值，10月1日晚开始回落，期间拥堵路段占全省路网1/3左右。同时，拥堵路段主要集中在以广州、深圳为中心，辐射粤北、粤东、粤西三个方向及通往广西、湖南、江西、福建方向的出省通道。
据省交通厅分析，“十一”期间全省高速公路车流量较去年增加6.78%，但整体运行平顺，主要得益于2017年年底陆续通车的从莞、兴华、仁新、潮漳、新阳、化湛、阳化、揭惠和龙怀等9条高速公路和2018年9月26日通车的新阳二期（拉通云湛高速全线），2018年9月28日通车的清西大桥（拉通了许广高速粤境段），这些高速公路完善了全省高速公路网布置，缓解“十一”假期车流集中出行的拥堵隐患。
原因 2 疏导车流 对标“春运”升级保畅措施
据了解，为了全力保障“十一”假期路网运行顺畅，省交通运输厅对标“春运”要求，要求各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位要以不低于春运的工作标准，做足“升级版”的交通保畅措施，深入落实各项保障工作，严格落实领导带班和关键岗位24小时值班制度，全省路政、执法人员取消“十一”期间休假，全员上岗，加强路警联动，维护节日良好社会秩序。
全省各高速公路和服务区管理单位结合路段实际，做足保畅措施，如龙大高速，利用科学预测模型，对各路段、收费站可能发生的车流增量、往返程高峰日、高峰车流时段等重要数据进行预测、校核，指导节假期期间收费站专用免费车道的设置、应急资源配置等应急筹备工作；广清高速，在开足人工车道的情况下，临时增开10个复式收费点，现场派驻收费员、路政、交警近20人指挥车辆驶离收费站；广明高速，投入货车50台班，人工210人次对七星岗至化龙立交段进行防撞墙净化涂装、路灯盖板统一调整更换等全方位环境提升工作；华快高速，针对不同路段拥堵黑点“对症施策”，石门堂山隧道“借道”疏导北上车流，北行龙洞入口匝道和春岗立交广河高速匝道口适时“限流”，疏导主线车辆。
原因 3 错峰出行 事故车同比下降12.81%
据广东省交通集团介绍，“十一”期间广东省交通集团所属高速公路路段，交通事故呈现下降趋势。统计数据显示，国庆期间拯救车辆6218台次，其中事故车2322台次，同比下降12.81%。
省交通集团继续巩固完善“路段-服务区-交警-拯救-地方政府”五位一体的协调联动局面，开展交警、路政、拯救联勤节点布控，启动轻微事故快速处理机制，提升事故发现、预警、处理效率。针对服务区易堵点，采取南北区互通措施，错峰使用服务区，以应对车流高峰。交警、拯救、路政在车流高峰期统一指挥，实现联勤即时同步指挥，远端分流，有效提升路网管理的系统化和集约化水平。
省交通集团经营管理部部长刘小峰表示，这得益于周密组织，科学研判，措施到位、服务到位、宣传引导到位，广大车主出行更理性，错时错峰出行。
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