梅河高速公路： 苏区梅州的“兴隆之路”

●本报记者刘晓娟

通讯员粤交集宣陈威

蓝天白云下，在粤东的山岭重丘间，梅河高速公路宛如一条玉带，时隐时现。车行其间，穿山过河，光影斑驳；路旁青树翠蔓，参差披拂，处处生机勃勃，让人陶醉（如下图，吴腾江摄）。

梅河高速是G25长深高速的其中一段，自东向西途经梅县区、兴宁市、五华县、龙川县。118.41公里路程中，共有大、中桥梁45座，隧道6座，互通分离立交22座，小桥梁33座，通道及涵洞324座。

这条逢山开路、遇水搭桥的高速公路，是梅州首条通往珠三角地区的高速公路。通车十几年来，梅河高速源源不断地输送着物资和人员，是推动沿线地区产业发展、群众脱贫致富的“经济动脉”，也是梅州联通融入粤港澳大湾区的发展通道。

通往珠三角“兴隆之路”

“记得我第一次离开梅州去广州上学的时候，还没有梅河高速，我是天亮就出发，直到天黑透了才到广州。”日前，记者跟随“沿着高速看中国（广东）”采访团来到负责管理梅河高速的广东交通实业投资有限公司东御营运管理分公司（下称“东御公司”）时，工作人员姚剑霞感慨地说，2005年10月梅河高速建成通车，将梅州到珠三角的车程压缩到约四小时，并大大拉近了与江西、福建等省份的距离。

“以前从珠三角来梅州投资的企业家，都说到梅州要"一来三补"，意思是说来一趟要补腰骨、补精神、补轮胎。”东御公司总经理吴政锋介绍说，改革开放后，各地都在招商引资，而梅州由于交通不便，项目难引进、难留下，山区人民渴望发展，又是期盼又是焦急。

梅河高速正式通车，使梅州进一步并入了全省高速网，梅州人民也终于告别了“高崖险壑岐路难行，行商游学步步艰辛”的日子。“正是有感于此，全国政协原副主席叶选平同志为梅河高速题写了"兴隆之路"四个字。”吴政锋说。

融入“双区”大动脉

在梅河高速的每一个收费站，都可以看到醒目的“绿色通道”标志牌。许多满载鲜活农产品的车辆逐一停车待检，经查验符合条件的则可免费通行。

近年来，乘着粤港澳大湾区建设的东风，梅州充分发挥农业资源优势，不断探索打造粤港澳大湾区“菜篮子”“果盘子”“米袋子”等农产品生产、配送服务。经由梅河高速，新鲜采摘的蔬菜、瓜果等梅州农产品，第二天一早就可摆上珠三角、粤西北地区市民的餐桌。

“虽然现在梅州高速路网发达，但因为收费较低、路况熟悉，梅河高速仍是不少客车和货车司机前往珠三角地区的首选通道。”吴政锋告诉记者，随着经济社会发展，梅河高速车流量日益增长，其中货车约占三分之一。据统计，自2010年12月实施“绿色通道”政策以来，梅河高速共减免符合条件的货车约22万车次，免收通行费3800多万元。对于农业大市梅州而言，“绿色通道”政策有效降低了鲜活农产品流通成本，也是梅河高速助力沿线地区农民增收、经济社会发展的一大抓手。

值得一提的是，梅河高速还是一条“风光带”。“狮雄山秦汉遗址、熙和湾、神光山、径南镇东升村、南口镇车陂村……”介绍起梅河高速沿线景区景点，东御公司副总经理岳慧娟如数家珍。她说，梅河高速沿线风景秀美，旅游资源丰富，在梅州境内连接济广高速、汕昆高速，串联起了诸多景区和乡村旅游点，也让梅州成了名副其实的大湾区“后花园”。

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