大埔县全力推进交通基础设施建设 构建外通内联现代交通路网
●本报记者刘润涛
特约记者刘招迎罗文燕
通讯员何秦洲黄均
丘胜锋
百业勃兴，交通先行。为打破交通瓶颈，近年来，大埔县围绕“对外大连通，对内大循环”，以及构建“以县城为中心的放射状现代交通路网”的发展思路，全力推进高速公路、国省道、“四好农村路”等交通基础设施建设，加快形成以高等级公路和铁路为龙头，以国、省道公路为主骨架，以县乡村公路为依托和补充的交通网络，取得了显著的成效。
“十三五”期间，大埔县累计投入资金112.1亿元，增加公路通车里程720公里，公路密度达到每百平方公里134.3公里，比“十二五”末增长22.1%，以县城为中心的放射状交通路网基本成型。
极速伸展大通道
2020年底，总投资77.1亿元的大潮高速公路（含大漳支线）顺利通车，进一步拉近大埔与汕头、潮州、漳州、厦门等地的距离，从此山不再高、海不再远，也给周边旅客们出游带来了便捷和畅通，带旺了景区人气。元旦假期，大埔县各大景点游客络绎不绝。据统计，今年元旦假期，大埔县累计接待游客38.9万人，带来旅游收入1245万元。
作为广东省“十三五”期间规划建设的粤东北山区脱贫路，大潮高速公路（含大漳支线）的正式通车，成为梅州市连接粤港澳大湾区、沿海经济带、海西经济区的快速通道，建成后梅州至潮汕和厦漳泉地区车程缩短一小时以上，将进一步促进梅潮两地、闽粤两省的人文交流和经贸往来。
从2014年12月31日梅大高速竣工，到2020年12月28日大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）正式建成通车，几年间，大埔高速公路建设一路快马加鞭，高奏凯歌。至2020年底，大埔县高速公路通车里程达115.423公里，比“十二五”末增长129.9 %。
关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。2021年，大埔县将围绕构建“大交通、大发展”格局，将重点跟进大丰华高速公路（大埔至丰顺段）、平蕉大高速公路、大埔至潮州港疏港铁路、梅漳厦高铁、韩江三河坝至潮州港扩能升级工程、梅坎铁路扩能改造等工程建设。
全面优化主动脉
在大麻镇莲塘韩江大桥的施工现场，运输车、架桥机不停作业，隆隆机声不绝于耳……该桥桥梁设计采用双向四车道二级公路标准建设，项目总投资约1.45亿元，预计于2021年10月25日完工通车。项目完成后，将全面改变大麻镇韩江东、西两岸9个村、1个社区共25000多人以往依靠轮渡或绕道三河镇三河大桥的联通方式，缩短两岸路程约40分钟，方便两岸商贸联系，圆了大麻镇韩江两岸人民百年来的梦想。
近年来，按照“规划一批，建设一批，竣工一批”的思路，大埔县咬紧重点项目，加快推进国省道路、骨干公路提质建设，积极构建以县城为中心的公路网络。
“首先是东向出口，做好省道湖寮至枫朗、枫朗至和村公路改建项目；其次是西向出口，做好国道县城至三河、三河至大麻、大麻至银江路面改造项目；再是北向出口，做好三层岭至茶阳、长治至太宁、茶阳过境公路、茶阳至湖寮公路项目建设。”大埔县公路事务中心相关负责人介绍，这些项目将进一步改善大埔县域交通路网格局，优化县城与各中心镇的互联互通，拓展县域经济发展空间。如正在如火如荼建设的S221线湖寮到枫朗段，将成为县城连接大漳高速枫朗出口的快速干线；正在稳步实施的S222线坑口至高陂段，将成为韩江沿线的靓丽景观路，进一步方便大埔高陂、大麻、银江等地区的群众出行和经济文化交流。
G235线三河至县城段、S221线湖寮至枫朗段、S222线坑口至高陂段、湖寮至高陂二级公路、大麻至高陂旅游产业路、高陂赤山至留田段过境公路等。一个个项目的落地实施，在推进骨干道路升级、完善路网结构的同时，进一步改善了项目沿线投资环境，推动山区优势资源的进一步开发和利用，特别是老区苏区社会经济发展和旅游资源开发，从而促进县域经济的发展。
2021年，按照“对外大连通”的发展思路，大埔县将积极实施G235线胜坑至丰埔桥段、G235线湖寮至茶阳段、S227线高陂赤山至桃花段等公路改建项目，进一步打通大埔出县出省通道。
助力城乡新发展
进入大埔县，所到之处，最引人注目的莫过于一条条干净笔直的沥青路。没有了曾经的尘土飞扬，四通八达的道路载起了当地群众对幸福生活的美好向往。
围绕大埔县城扩展规划，大埔县公路事务中心谋划实施了S221线大埔段改造工程（县城过境公路）。近年来，大埔县先后完成了G235线县城至三河段、三河至大麻段、大麻至银江坪上段，S227线茶阳至三河段、三河至松口段、西河镇北塘至纯德段，S333线根子栋至光德段，S222线大麻镇坑尾至裕洲段，S332线茶阳至青溪段以及各中心镇区的路面改造、加铺沥青工程。
上述项目的实施，优化了车辆通行环境，极大地促进大埔农业、旅游业的发展，带动了蜜柚、陶瓷、茶叶、生鲜农产品等走出围龙，有效带动了全县“休闲自驾游”、民宿、农家乐等旅游产业发展及美丽乡村建设，扮靓了乡村，吸引了各地游客前来拍照打卡。一条条大道飘若玉带，蜿蜒在绿水青山间，承载着梦想与希望。
用心疏通细血管
“十三五”期间，大埔路网“主动脉”系统在加快建设完善，通往各镇村和田间地头的“毛细血管”建设也在如火如荼地进行着。
“过去要大家骑单车去卖茶，现在商家开着宝马车上门来收购……”在大埔县枫朗镇岗头茶叶村，村民每说起这几年的变化，无不喜笑颜开。
高海拔、重峦叠嶂的独特环境赋予了西岩山茶叶优良的品质。然而在过去，同样的地理因素却成了制约茶产业发展的交通短板。作为支柱产业，枫朗镇围绕西岩山脉的隔背、上山下、三溪3个行政村，包含岗头、南坪、岽顶湖等多个园区都以茶叶种植为主。但是在路通之前，这3个村之间，道路行至邻村便戛然而止。“断头路”的存在，让茶农陷于“单打独斗”的境地，阻断了对外交流以及产业连片发展进程。
为破此困局，大埔县谋划实施了以大埔角村至上山下村为发展主轴，以西岩茶乡、将军輋以及大王坑村为两翼，串起岗头、南坪、岽顶湖等多个特色园区的旅游产业路，全长22公里，连通大埔县、潮州市饶平县新丰镇等三镇20余村。自此，枫朗“一核一轴两翼多园区”的空间布局正式构建完成。
公路一通促百通。许多游客慕名而来，纷纷开着小汽车上门买茶。干茶价钱由不到50元到现在的150元以上，茶叶种植面积也由6000多亩发展到了如今的3万亩，品种达到40多种，年产量更是达到2万吨。
2020年，大埔县按照中央、省、市关于乡村振兴战略和“四好农村路”建设攻坚的工作部署, 共投入资金14244万元，完成砂土路改造176.478公里、通200人以上自然村道路46.452公里，全面完成了上级下达的“四好农村路”建设攻坚任务。近年来，“四好农村路”的建设，有效消除制约农村发展的交通瓶颈，补齐农村交通基础设施短板。目前，全县通100人以上自然村道路全面告别了砂土路，实现了水泥硬底化，交通出行环境明显改善。
梳妆展现新形象
从梅大高速驶下大埔县三河镇，走进三河公路服务区，这里功能齐全、管理规范，小型停车场、便民服务点、公共绿地、观景凉亭、大埔旅游指南、社会公德和党建文化宣传栏等设施一应俱全，为过往司乘人员提供温热水、即食食品、应急医疗、充电、24小时自动便利售卖等多样化服务，满足新常态公众出行需求。
随着时代发展，服务区不再是公路网建设的附属品。公路服务设施不仅是群众安全便捷出行的重要设施，也是提升路容路貌、展现公路形象、助力美丽村镇建设的重要载体。
近年来，大埔县不断完善公路服务设施，先后投入718万元，建成G235线三河公路服务区、G235线连接线茶阳（西河）公路服务区、G235线大麻公路服务区、S221线大东公路服务区，有效提升公路服务能力和水平。
在公路服务区建设上，大埔县公路事务中心坚持因地制宜，积极探索“公路设施+美丽乡村”建设模式，充分结合当地人文和美丽乡村建设，在外观设计中融入客家元素，使服务区环境优美、地方特色明显、文化氛围浓厚，实现公路设施建设与乡村建设共建共享。
2020年6月11日，全市普通国省干线公路养护管理暨服务设施建设工作现场会在大埔县召开。大埔县国省道公路养护管理及服务设施建设工作获得了与会人员的充分肯定，服务设施建设走在全市前列。2021年1月22日，全省公路工作会议在广州召开，大埔县作为全省唯一的县级代表，分享了公路服务区建设经验，得到全省公路建设者的一致肯定。
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