大道重山过 品质立潮头 大潮高速公路项目攻克难点创新施工纪实
●本报记者刘润涛
特约记者刘招迎罗文燕
通 讯 员肖晓琳
一路颠簸中，车辆穿过蜿蜒在峭壁边近10公里的施工便道，平整开阔的施工作业面豁然展现在眼前：建设工地机器轰鸣声不绝于耳，工人们戴着口罩不停忙碌，一派火热的施工景象……记者走进复工的大潮高速公路项目施工现场，感受到了建设者们攻克难点、创新施工的魅力。
难点
峭壁间“啃”出施工便道
大潮高速公路属于典型的山区高速公路，隧道多、高墩多、不良地质多，大埔段桥隧比更是高达45%，建设难度可见一斑。
说及全线施工组织难度最大的标段，那便是全长6.09公里的TJ4标段。该标段路线穿越山岭重丘地区，所处地势险要，要修筑大量便道才能抵达各个施工作业面，但是施工便道选线难、修建难、数量多。
“我们现在所处的位置，两年前还是悬崖峭壁。”大潮高速公路TJ4标段生产副经理焦庆一告诉记者，项目部聘请当地人当向导进入深山徒步踏勘，并运用无人机航拍、GPS全球定位技术搜索、奥维地图辅助、纬地初步设计、等高线地形图手绘展线等一系列技术进行便道选线。
“个别便道坡度大，最大的坡度达到了17%。因此，罐车运输只能装运5至7立方米混凝土，而处于陡峭山腰处的一些墩位，只能采用人工钻爆开挖平台施工，施工难度极大。”大潮公司TJ4标段业主代表黄创说。
便道修建初期，施工人员冒着峭壁上的松石随时会掉落的风险，借助系在腰上的安全绳，攀崖伏壁，打爆破眼、排危石、插杆、挂网……在如此艰苦的施工条件下，愣是用时大半年，在峭壁深谷间“啃”出了10条施工便道，总长度约30公里，是主线全长的5倍。
如今，从高处看去，这些施工便道傍山临崖，仍然让人感到步步惊心。大潮高速公路项目建设者秉持着“没有条件也要创造条件”的开拓精神，开出了这一条条运输“生命线”。
创新
全线包含微创新达25项
韩江滔滔，将两岸青山切成峡谷。一座跨径216米的钢栈桥——韩江大桥便架设其间。作为大潮高速公路项目跨径最大的特大桥，工程颇为壮观。但建设过程中却面临难题：将大桥建在韩江上，栈桥应该如何承受水流力与漂浮物的荷载组合作用？大潮公司创新采用淹没式栈桥解决了这一难题。
淹没式栈桥，即桥面标高低于洪水位，旱期方才显现出来的一类栈桥。“特大洪水来临时，洪水位高于淹没式栈桥桥面标高，大大减轻漂浮物对栈桥的水平冲击作用及阻水影响，避免了栈桥在特大洪水来临时需承受水流力与漂浮物的荷载组合作用，增加了安全性能。”大潮公司TJ1标段业主代表周辉介绍说，因靠近河中心位置栈桥所受水平力较大，工程在上游增设辅助桩，以此增加钢栈桥横向抵抗力，改善轴向受力。
而考虑到冲刷效应，桩基在满足承载力的基础上加长或做好相应措施，确保桩基处不发生冲刷。
创新是提升效益的最大驱动力，创新技术的推广已成为加快大潮高速公路项目建设的一大助推器。TJ2标段装配式锚索格梁护坡施工工艺也是项目创新点之一。路基深挖路堑边坡防护施工中，防护的及时性一直是重点、难点工程。传统的锚索格梁施工工期长、效率低、工作量大。
“现在采用的施工工艺，有效缩短边坡防护施工周期，真正实现了"开挖一级、防护一级"。装配化的施工还能减少建筑垃圾和噪声等污染，符合大潮项目建设"绿色公路"的理念。”大潮公司TJ2标段业主代表赵列介绍说，该技术创新目前已经取得一项实用新型专利。
大潮高速公路项目在建设过程中积极采用新技术、新工艺、新材料，微创新达25项，为项目建设解决难题、注入科技含量、提升品质。
规范
全国首创交通实名制管理平台
广东省交通建设工程从业人员实名制管理平台由广东省交通运输厅于2018年立项，由大潮高速公路（含大埔至漳州支线）建设项目开展试点研发工作，成为全国首个交通建设工程从业人员实名制管理信息统一平台。
“实名制管理平台包含实名制信息管理、教育培训管理、工资支付管理、信用考核评价管理四大模块，具备实名制信息采集、班组进退场、在岗考勤、工资支付等全方位智能化综合管理功能。”大潮公司安全管理部周同生介绍说，在此次新冠肺炎疫情防控中，实名制系统也发挥了极大的作用，公司利用该系统做好健康信息申报，强化重点疫区返岗人员排查，全面细致掌握员工外出情况、接触情况、健康情况，便捷又全面。
实名制系统的建成，强化了交通行业主管部门对施工现场班组和人员的管理，可以有效保障施工现场人员合法权益，将支撑和促进施工班组规范化及标准化建设工作，成为广东省品质工程建设体系的重要一环。
难点、创新、规范，点滴凝聚在大潮高速公路项目三年多的紧张建设当中。如今，一座座高架桥穿群山、越沟壑、跨平川，在梅潮青山绿水间雏貌渐成。目前，大潮高速公路项目路基工程已完成97%，桥涵工程完成91%，隧道工程完成99%，路面工程完成15%，按照计划今年底便可建成通车。
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