基础设施建设需凸显以人为本
■子 絮
公园原本是市民休息娱乐的好去处，然而若公园内设施建设不合理，也会给市民带来不便。近日，记者在梅城江北文化公园发现，公园内绿道一端被石阶围了起来，自行车要进出绿道还得绕道。(见《梅州日报》7月30日4版）
城市绿道慢行系统不仅是环保的交通模式，一座城市的绿道慢行系统是否发达，布局是否合理，规划是否完善，更是城市温度与民生情怀的体现，关乎居民的幸福感和获得感。
近年来，梅州市积极推进绿道网建设，加快绿道基础设施升级，逐步建设完善便捷、惠民的城乡绿道网络体系，既为居民提供休闲健身的良好场所，也是对绿色出行、环保出行大趋势的积极回应。百密难免一疏。如报道中，梅城文化公园内一绿道成了“断头路”，市民骑自行车进入绿道要么得绕道而行，要么需将车抬起来跨过石阶。如此绿道，显然与便民利民、倡导绿色出行的设计初衷背道而驰，被市民吐槽也就在所难免了。
类似的“不接地气”的基础设施并不鲜见。从宽度仅有十几厘米的“最窄人行道”到设置在绿道中间的“盲道”，诸多“尴尬绿道”在各地频频曝光。这表面上看，或是个别工作人员粗心大意、不负责任所致，但归根结底，还是城市规划“不接地气”所致。
城市基础设施建设需凸显以人为本。绿道建设是一项利民惠民工程，要发挥好“政府主导”和“市场主力”两个积极性。相关部门要健全规划保障、政策保障和机制保障体系，打通绿道“断头”，修复破损路面，并有效整合和盘活绿道资源，建管并重，分层次、分区域将碎片化、孤岛化的公园、绿地、林地等生态空间连成一体，加快构建集生态性、景观性、系统性于一体的城市绿道慢行系统。要持续创新市场运作、多元投入、社会参与的投融资机制，引入专业公司对绿道进行市场化、专业化、精细化管护，而政府需要紧紧跟上的，则是加强常态监管和动态考核。当然，居民作为绿道的享用者，也应提高自我环保意识，保护好绿道，为城市文明加分。
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