冯铿和蒲风笔下的韩江 跟随“左联”文化人青少年时期的足迹，沿着韩江徒步郊游，多了份文学情感和敬意
《留省学会年刊》收录有洪伦修（洪灵菲）写的《夜渡过海》《野浴》《村居》和《秋晚书感》4篇杂文的目录 （广东省立中山图书馆藏）
冯铿在《友联期刊》上发表的杂记（广东省立中山图书馆藏）
■ 阿 瑞
3月2日，“左联”成立89周年纪念日，上海市多伦路举办了一场“致敬左联，以戏剧之名”为题的纪念活动。3月24日，在广东的韩江，“南粤"左联"文化之旅”正式启动。早春三月，跟随“左联”文化人青少年时期的足迹，沿着韩江徒步郊游，多了份文学情感和敬意。
对于韩江的“郊游”，1925年出版的汕头友联中学主办的《友联期刊》第五期刊载了冯铿的杂文《休假日游记》，有旧文共赏，文中一开始就写到：
人类是动的、灵活的，这是人人都共知道呵！可是"动"这个字，却有形式和精神的分别，怎么讲呢？譬如我们天天研究学理，一天有一天的进化、变更，这是精神的"动"。旅行、郊游，换一换新鲜的环境，这是形式上的"动"。进一层说，精神和形式的"动"，因为生理和心理的联结，也是很有关系的；我们如果到了一个自然很浓厚的地方，或者做了一件很有兴趣的事情，那么，不单形式上感得"动"的快感，同时精神上也必起了"动"的进化呢。（1925年汕头友联中学主办的《友联期刊》第五期）
17岁的冯铿，在学校放的一个中秋节假期里，与同学3人结伴乘汕樟轻便车到T城游玩，有感而发。在文中，特别对汕樟轻便车经过长长的木桥，而底下是涌动的韩江，发出赞美——
到了一处，车要经过一条很长的木桥，下面是外砂江。到了桥的中间，一望这浩漫的江水，都是砂红色的，一阵阵的翻起波浪，雪洁的白鹭，翱翔在天空海上。呵！这是如何美化的富有诗意的自然呢？如何伟大神秘的自然呢？我不觉深深的醉陶了！（《友联期刊》第五期）
这份期刊共有36篇诗歌、小说、评论、演讲和杂记，以及评论2篇、短篇小说2篇、杂文1篇，可见作为学生会执行委员会出版科科长的冯铿是热情的、尽职的。
水驿是南粤古驿道重要的组成部分，韩江古水道在近代出现了多种交通工具互为换乘的环境。1903年，印尼华侨梅县人张氏兄弟筹资兴建潮汕铁路，1906年通车，从汕头至潮州、意溪，线路长42.1公里，运行33年。1915年，又建汕樟轻便铁路，先通车到外砂，1923年通至澄海。全长16公里，采用手推轻便客车，共有200辆。路基铺复线铁轨，使用人力推动滑行。1932年，由于营运汽车的兴起而被淘汰。
冯铿沿韩江远足乘坐的就是这种手推轻便客车，而“左联”诗人蒲风为我们留下的是另一种交通工具“火车”的回忆。
1930年，20岁的蒲风到了上海中国公学大学部文史系读书，第二年岁末利用假期从上海回到家乡梅县隆文乡坑美村。此时，年仅24岁的冯铿已经在上海离开了人间。蒲风在沪乘海轮颠簸抵达汕头后，再溯韩江而上。1931年12月31日，蒲风在日记中记录了在归家路途上的情形：
大批同学都于早上八点乘车赴潮，我和宋君，则因要想到商业学校一行，所以决意改乘十点半钟的车。十点半钟，火车开始走动，但车行极慢，车站又多，抵潮时已将近下午二点了。在车上已知道明后天无有赴松口之轮，于是临时改变了原议，不打算再滞留潮州一日了……知了启行时间为下午三点三刻左右，便到湘子桥买了一瓶鱼味，返来已近三点。点过了东西，一下船，轮机已动，不久，买了船票——每人不足四元——船就慢慢地离开了潮州。（李文儒编《蒲风日记》，1997年）
到了松口，还要周转数次才能回到家乡隆文乡坑美村。
1937年1月，蒲风离开福州到达他在日记中称为“第二故乡”的汕头谋事，并在2月8日的日记中写到：
说是联运，火车票跟汽船票可以一次购买，比分买还略有小便宜。可是，这一联运反比其他汽船为慢了。弄得大家叫喊不已。事实上是该办房不顾旅客安全，竟招揽了五只货船，拖得简直有如没有走的一样。船是昨晚十时靠码头的。因为太晚了，上岸下得旅店来，也不免要麻烦到十二点；所以，联合了其他旅客数人，我们决意宿在原船。（《蒲风日记》）
从日记中可以读出这样的信息：当时，韩江“船拉船”的现象颇为突出，经常是汽船拉篷船。有时候，梅县的旅客为了节省时间，就在停靠韩江边的船上过夜，有的是在汽船上，有的是在篷船上，路程艰苦可想而知。
蒲风在同年5月17的日记中写到：
我没有走成功，原因是只有日轮一，别的一艘却买不到票。本来除招商局的以外，都是外轮，都是帝国主义者的经济侵略，要打倒也不外是迟早的问题而已。那么，在目今买不到招商局的船票的当儿，搭乘外轮原是天经地义；既是外轮，不奈何时日轮又有何妨？——卒之没有下船，这半是天候不好，半是明天有便利快轮所致。（《蒲风日记》）
1821年，已经有商人在汕开商铺。开埠后，各种类型的商业活动繁荣，航线增多，传统漂洋出海的始发地樟林港被汕头埠代替，汕头的发展有赖于码头的建设和各类航线的开通。20世纪初，已经形成怡和码头、太古码头、达濠码头、潮漳码头、招商码头、揭阳码头等十几座码头。西堤码头于近现代又形成“公共码头”，来往揭阳、潮阳。1862年，英国的汽船首次进入汕头港，而后，多国船舶陆续进入。1888年，招商局在汕头轮船码头经营，但海轮航运多为美、英、日所垄断，招商局是唯一一家民族资本经营的航海船运。
早逝的洪灵菲、戴平万、冯宪章等“左联”作家对家乡、对韩江的怀念均出现在他们创作的文学作品中，少年的记忆是永远的创作源泉。洪灵菲在潮州《留省学会年刊》所发表的《野浴》就是儿时于韩江游水的美好情景的再现。
蒲风在离开家乡时的日记写到：
母亲是最难满意游子的飘泊心怀的。然而，她的热力却是非常伟大，伟大到千里吸引游子归家的啊！（《蒲风日记》）
1942年，31岁的蒲风在“皖南事变”突围后，高强度的行军使其肺病复发，于8月13日在安徽省天长县逝世。生前，他写下诗作《战士的歌》：
若是我中了致命的弹丸，/死前的刹那，爱友哟，/我必定面向南方：/南方有我的老母弱弟，/南方有我的故友亲朋，/远山重叠下有青山绿水，/瘦的土地上有田园，有村庄——/我的故乡虽不是天堂，/我也不仅爱好故乡的风光；/是父老兄弟们的紧皱的愁纹，/是水灾，是旱荒，/是人剥夺人的掠夺，/使我挂念着他们的存亡。
渡水，爬山，忍饥，耐冻，/为自己，为祖国，为大众，/啊，我已驰驱疆场。/攻城掠地，散播真理，/我们的细胞遍城乡。
不久的将来，爱友哟，/我们的大陆上会射出豪光，/世界六洲将照耀得辉煌。/我们是真理的殉难者，/我们乐得为真理死，/然而，爱友哟！/若是我中了致命的弹丸，/死前的刹那，——刹那，/我必定面向着南方：/中华万岁！/中华万岁！/中华万岁！/——我低声热唱。
安息吧！如今，有数千人在您的故乡母亲河进行徒步活动，心中有诗和敬意！尽管日前去了两家书店询问工作人员，也查找了新华书店网站，在省城无法买到一本收录洪灵菲、戴平万、冯铿、蒲风、冯宪章这批未能看到中华人民共和国诞生而献身的“左联”文学家、革命家任何一位的作品的书籍，遂以此文唤起不要忘却！ （本文由南粤古驿道网授权发表）
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