梅城华南大道今年底恢复双向通行 梅州江南新城地下综合管廊工程建设稳步推进，三角跨线桥横向道路年底前恢复通车，18条道路同时建成交付
三角镇跨线桥管廊交叉节点主体已经完成建设。受访者供图
提起梅州近几年城市基础设施建设，地下管廊无疑是热点之一。将原本一条条单独铺设的线缆管线集中起来，统一置于新建的地下管廊之中，让城市告别“蜘蛛网”“马路拉链”，避免“开膛破肚”，还能节约用地，可谓“收纳神器”。
地下管廊是怎样建成的，将怎样改变人们的生活？在人口密集的城区挖出这么个大家伙要费哪些周折？梅州目前正在进行建设的地下管廊工程进展如何？近日，记者深入梅城在建规模最大的地下管廊项目一探究竟。
●南方日报记者黄思华
通讯员李藩
耗时长
相当于在地下新建一个3层综合体
梅州城区嘉应新区江南新城的不少路段，被围蔽了将近一年的时间。由于被高高隔离墙挡住，不少市民都好奇里面正在施工建设的是什么项目？
笔者在客都大道东段施工现场看到，隔离墙内挖了一个深约7米的大基坑，坑内卧着的正是已现雏形的混凝土“长蛇”——三舱管廊，身上还扎满了密密麻麻的钢筋架。
目前，江南新城6.66平方公里范围内共规划建设道路36条、34.85公里。其中，类似客都大道这样的管廊有11条，共20.2公里，总投资约34.52亿元。
华隧公司梅州项目部工程技术部部长梁修坤告诉笔者，按照我国地下空间的利用规范，管廊顶部距地面一般在3—3.5米之间。“坑要一层一层挖，挖完一层，就得做好边坡防护。”梁修坤说。
在中环路与绿轴相交的地方，因为涉及到下穿隧道的建设，基坑最深得挖到16米深。“这相当于在地下要建一个3层高的大型城市综合体。”梁修坤解释。其中，耗时最长的环节就是从挖基坑到管廊结构建设这几步，通常占了整个工程的70%。
只有支护桩和基底稳固后，才能开始建设管廊主体“骨架”。从组装模具到绑扎钢筋，完成浇筑后，模车再退出。“江南新城地下管廊的设计寿命为100年，为了设法让"躺"在土里的管廊少受地下水和湿气的侵袭，同时还要抗震，这个建设过程持续的时间将会是最长的。”梁修坤说。
新路的“白纸作画”尚且如此，在旧路下建设管廊面临的技术要求将会更高。不少市民疑惑，为何中环路、彬芳大道和华南大道的地下管廊工程围蔽时间要超过一年？笔者从嘉应新区管委会了解，由于这些地下管线错综复杂，迁移周期较长，且涉及国防光缆及相关管线的迁改工作，建设时间也因此延长了一些。
作为城市主干道，这三条道路现状交通流量大。为缓解拥堵，施工单位在快速化改造施工时不完全封闭交通，采用分段分步施工法；且保证双向车道通行，对施工期间交通组织的要求较高。“因为白天修路影响市民出行，所以我们一般晚上施工。”嘉应新区管委会相关负责人说，地下管廊施工时间长，封路导致部分道路交通压力大，时间长了地面容易破损，但只要是施工范围内的道路，群众有诉求，施工单位都在第一时间赶到修补。“我们还投入了200多万元对下陷、破损临时路面加铺沥青，确保通行安全顺畅。”
稳推进
江南新城18条路（段）今年底完成验收
在嘉应新区江南新城剑英公园大道地下，一条长约2公里的综合管廊犹如卧在地底的长龙，从江南新城的中部穿过。梁修坤告诉笔者，该道路已基本建成，从中央绿化隔离带上的一个小房子进去，便能看到这条“长龙”的全貌。
江南新城综合管廊项目自2016年6月正式开工建设，目前已建成道路9条、13.2公里，管廊12.4公里，累计完成投资约22亿元，计划在明年底前基本建成。
除了剑英公园大道外，伯聪路（横二路）、万达路（横三路）、上坪路（横六路、横七路）、如意路、侨乡路（吉祥路）等17条路（段）也计划在今年12月底前完成实体验收并办理移交手续。
走进剑英公园大道地下综合管廊，只见里面空间大得可以容纳一辆四轮小车行驶。同时，综合管廊每隔200米就会有一个出仓口，方便将各类管线、缆线收入廊中。由于管线尚未入廊，整个管廊目前显得更加空旷。
据该项目的相关负责人介绍：“目前，我国对铺设管道都有相关标准和细则，比如，天然气、电力、热力管道一定不能"同屋"；同时，周边必须留出检修空间、操作距离，至少能通得过一辆运输小车；从高度上看，管廊上部还必须留出一定的高度，供照明、消防、通风、供电等设备使用等。”
对于山区市如何建设地下综合管廊，梅州也有自己的创新。嘉应新区管委会相关负责人介绍，根据国家相关要求，城市新区建设须同步建设管廊，“梅州在结合国家标准的基础上，因地制宜优化管廊建设，尽可能减少建设成本；同时，争取国家政策资金补助，获得国开行专项贷款、国家专项基金以及中央预算内资金支持。“项目一次性投资虽然不小，但建成后所有市政管道、线缆都从地下管廊走，从长远看也是便民之举，再也不用为维修地下管网对马路"开膛破肚"了。”该负责人说。
值得一提的是，正在推进中的主干道包括华南大道、彬芳大道南、客都大道东段、中环路以及三角圆盘跨线桥工程目前都在稳步推进。据介绍，华南大道将于2018年12月底恢复双向通行，计划于2019年4月底前完成建设；彬芳大道南将于12月底前恢复通车，计划于2019年10月底前完成建设；客都大道东段预计2019年6月底前恢复通车；中环路计划于2019年10月底前完成建设。
同时，作为梅州首座跨线桥，三角圆盘跨线桥的建设也备受关注。“目前该圆盘正在同时实施管廊和跨线桥建设，管廊交叉节点主体已经完成建设，正在进行桥墩施工，争取今年底桥底横向道路恢复通车，2019年10月底前完成建设。”嘉应新区管委会相关负责人介绍。
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