港珠澳大桥岛隧工程设计总工程师卢永昌： 用120个钢圆筒8万吨钢打破“不可能”

港珠澳大桥岛隧工程设计总工程师卢永昌。受访者供图

一桥连三地，天堑变通途。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。在过去的9年里，这一超级工程攻克了一个又一个世界级难题，打破多项世界纪录，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。全长55公里的大桥上，拥有着长达6.7公里的海底沉管隧道，是港珠澳大桥众多世界之“最”纪录中最令人惊叹的一个。

岛隧工程，作为港珠澳大桥建设的关键工程之一，也是海底沉管隧道建成的最重要一环，难度巨大。它得以顺利完成的背后，离不开无数新时代建设者的默默奉献，该工程的设计总工程师正是来自梅州市梅县区桃尧镇的卢永昌。

今年54岁的卢永昌，大学毕业后进入中交四航院工作，1999年起开始担任四航院总工程师，同年获得国务院政府特殊津贴。2011年被评为水运工程勘察设计大师，大家亲切地称他为“卢大师”。

“年少艰苦生活，磨炼了我的意志”

1964年5月，卢永昌出生于梅县区桃尧镇显朝村的一个普通家庭，家中还有一个姐姐、哥哥和妹妹。在村里念到初二后，便到桃尧中学念初三，由于不符合住校条件，每天他都要走1个多小时的山路才能到达学校。“6点左右就得起床出发了。”卢永昌说，学习之余，还要帮着家里干些农活，生活充满了艰辛。

“印象很深的是，有时候还要早上两三点起床干农活。”回忆起往事，卢永昌笑着说道，正是年少时的艰苦生活，磨炼了他的意志，教会他吃苦耐劳，也在后来的学习、工作中不断激励他前行。1979年，卢永昌升入松口中学，3年后，他以全校最高分425分考入天津大学，并选择了港口及航道工程专业，水运大师之路就此开启。“我是幸运的，虽然生在小山村，但客家地区向来崇文重教，我的父母都很支持我读书。”卢永昌说。

如今，卢永昌每年都会回乡看望父母。谈及家乡的发展变化，卢永昌表示，随着新农村建设的逐步深入，村子的卫生环境也不断改善。而对于作为金柚种植大镇的家乡桃尧镇，他希望当地政府及相关部门能进一步引导柚农加强金柚种植管理，强化质量意识，推广标准化种植，从而提升金柚品质，打响梅县金柚招牌，带动家乡人民致富。卢永昌说，自己也将一如既往关心、支持家乡的发展，多为家乡建设出力。

深爱中坚守坚守中精进

54岁的卢永昌已经在中交四航院工作了33年，生活中待人亲和，工作上一丝不苟，“一本行走的教科书”是同事们对他的一致评价。

读不在三更五鼓，功只怕一曝十寒。从毕业分配到中交四航院工作，30多年来在水运工作这条路上，卢永昌从来没打过退堂鼓。哪怕是困境，哪怕是诱惑，他岿然不动，愈加精进。

1985年，卢永昌和同期毕业的20多名同学一起被分配到中交四航院。从1990年开始，水运行业进入困难期，许多同事选择各奔前程。“这是自己热爱的职业，不能轻易离开。”卢永昌坚定地说道，时代发展迅速，只要在岗位上一天，就为中国水运事业做一天的贡献。

2000年开始，水运行业进入红利期，迎来大发展，卢永昌参与并主持了更多重要工程，用实际行动肯定了自己当初的坚持。不仅如此，卢永昌还在职攻读了河海大学的工程硕士，紧跟时代及时更新自己的知识库。

2009年5月，以卢永昌为总工程师的四航院科研团队成功中标港珠澳大桥珠澳口岸人工岛初步设计和施工图设计工作。经过了数月没日没夜的忙碌，他们顺利完成了珠澳口岸人工岛的设计工作。同年11月，随着中交第四航务工程局有限公司联合体中标的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程施工北标段开工，港珠澳大桥这个世纪工程正式进入建设阶段，以卢永昌为总工程师的四航院技术团队转入岛隧工程EPC投标工作，此后，他们还将面临更大的挑战。

带领团队完成“不可能的任务”

在港珠澳大桥的建设中，卢永昌带领中交四航院的技术团队负责两个人工岛和沉管隧道的建设。在这一高难度的施工过程中，他们遇到了许多史无前例的难题。首先在外海建两个人工岛，其他国家都没有先例，只能靠团队摸索；其次，海域地质条件复杂；同时，东人工岛处于中华白海豚核心保护区，环保要求非常高，众多难题摆在卢永昌和团队面前。

在人工岛的建设方案上，卢永昌和团队也遇到了不小的困难。国际上建设3—4公里左右的沉管隧道和1个人工岛，一般来说需要7—8年的时间。但总工期仅为6年，扣除沉管安装时间、岛上第一节止推段隧道施工时间和隧道内装时间，留给团队建设人工岛的时间只有八九个月。

在这种条件下，项目负责人提出了用插入式钢圆筒代替传统抛石堤的设想。经过1个多月的分析，卢永昌和团队认为方案可行，但需要对几个不确定因素进行深度研究。对此，卢永昌即刻带领团队赶赴日本、上海、天津、北京等地，向行业内顶尖的专家寻求建议。最终，中交集团决定主推这个方案作为EPC投标方案。

事实证明，插入式钢圆筒结构方案的确是突破性的创新。在随后工程建设中，人工岛上建设了120个钢圆筒，使用了8万多吨钢，同时，通过岛内降水联合堆载预压地基处理等工程上的创新节省了费用，为隧道采用复合地基创造了条件。卢永昌和他的团队在海底沉管隧道建设领域大胆设想、小心求证，再一次打破了“不可能”。“在外人看来，这几乎是不可能完成的任务，但我们顺利完成了！”卢永昌笑着说。

大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善；大国工匠，在赤诚丹心，在专业，在长久坚守。港珠澳大桥是真正的大国重器，而以卢永昌为代表的精进创新的科技人员，正是大国工匠，同样荣耀的所在。

黄韬炜

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