“懒人”催生跑腿服务业
图由受访者提供
随着移动互联网、O2O行业的迅速发展，人们的生活和消费观念也发生了巨大改变，催生出了“懒人经济”。同城跑腿就是其中之一，出现了代送外卖、送鲜花、送文件、送蛋糕、代排队……更有代送钥匙、代送宠物洗澡、查看门窗是否锁上等个性化服务，满足了人们想通过钱来换时间的多元化需求。由此，市场也出现了不少跑腿公司。经过这些年的发展，跑腿服务开始遍布街头巷尾，甚至渗透到了三四线城市。如今，跑腿市场也日趋成熟，竞争更为激烈，而初创公司又该如何从中杀出一条血路？
国内即时配送发展历程
探索期（2011~2014年） 2011年，人人快递成立；2014年，达达、闪送等纷纷成立。
成长期（2015年） 外卖平台纷纷自建配送体系，即时配送模式开始规范化。
高速发展期（2016年至今） 商业模式逐渐清晰，市场进入稳定增长期，细分化趋势明显。
差异化竞争 从三四线城市出发
陈科明是一名连续创业者，2015年底开始创立“帮啦跑腿”。当看到众多跑腿公司都从一线城市布局后，他则先从梅州启动，专注华南地区三四线城市的即时配送。“跑腿市场很大，但竞争也很大，比如UU跑腿、达达等已抢占了先机在一二线城市布局。三四线城市需求较大，市场较为空白，提早布局可以避开竞争，构建自己的核心壁垒。”
记者梳理相关市场报告发现，国内即时配送市场以2011年人人快递的建立为起点。2014年，达达、闪送等相继成立，随后各外卖平台纷纷打入即时配送市场；2015年起，外卖平台也开始自建配送体系；2016~2017年，资本持续注入，行业开始合并，收购频繁。据比达咨询《2017年度中国即时配送市场报告》，2017年蜂鸟配送、新达达和美团外卖在中国即时配送市场占比依次为28.9%，26.2%和21.6%，即时配送行业呈现“三足鼎立”。
据了解，由于业务模式同质化及靠烧钱来占领市场，很多跑腿公司跑着跑着就倒闭了，如e快送、楼下100等。“目前国内生存下来，且发展得较好的不到5家。”陈科明告诉记者。在“帮啦跑腿”的服务中，主要有帮取、帮送、代购及排队等。“80%的订单都是即时配送。”陈科明表示，他们的用户涵盖B端和C端，早期两者的比例为9:1，之后随着配送业务的发展，目前B端与C端的比例为7:3，日均订单可达2万，月营收超过400万元。其中，外卖、文件、生鲜的配送位居前列。
如今，通过直营和加盟模式，“帮啦跑腿”在全国已有90多个城市加盟，其计划在2019年实现广东省内全面直营，周边省份采取加盟。在加盟商方面，陈科明说，一般是3个月左右可实现从0到1的过程，最快可半年达到盈亏平衡。“县级城市日均订单须达到150~200单，地级市的日均订单则需要300~500单才能实现平衡。”据了解，配送价主要是根据公里数来计算，平均下来约为3公里7块钱，每1公里会加1块，同时会根据每个城市的消费标准来进行调节。
唯快不破 “专职+兼职”优化运力
“即时”是同城跑腿的最大特点，对跑腿公司而言，速度即是生命。据记者梳理，当前国内的跑腿服务在运力方面主要有两种：一是自建物流模式，比如京东到家、顺丰同城速递等；二是众包模式，如UU跑腿、闪送等，借助社会闲散力量来开展业务配送。其中，众包模式是很多初创公司的选择。艾媒咨询分析师表示，目前即时配送在在线餐饮外卖行业、商超新零售生鲜品类应用最为广泛，这些平台一般拥有自建物流团队以保证配送质量，但运营成本高，初创公司无力承担，而新兴即时物流平台的众包模式可弥补这一不足。
不过，也有业内人士认为众包模式并不能一本万利。“过于单一的众包模式在同城跑腿业务上，既要承受大型跑腿平台的市场压力，又要遭受同城外卖、快递公司的业务夹击。”行业人士刘旷认为，业余人员对跑腿业务的执行力会直接影响平台服务水平，这使得平台在保障业务顺利完成的同时，又要对这样一批业余工作者进行管理，制定合理的管理制度对业余业务员进行有效引导，无疑会增加企业的管理成本。
对此，陈科明采取“专职+兼职”模式，两者比例为1:10。“专职可以保证服务质量和效率，兼职则可以扩展运力，减轻压力。”陈科明表示，通过这样的调配，大部分配送可在一小时内送货上门，最快可在30分钟送达。
据了解，“帮啦跑腿”注册的配送小哥有近两万名，活跃的则有3000~4000名。“配送小哥的年龄在20~40岁居多，专职是白天接单，兼职则是晚上接单。”陈科明告诉记者，由于平台会招募大量有空闲时间的人员，所以会对这些跑腿人员进行培训，如怎样接单、行业礼仪等。而接单模式则为就近抢单，距离近、空闲的小哥可自主抢单，另外系统也会根据小哥的状态来自动派发。
早前，为了保持运力平衡，当运力过多时，平台则会通过补贴、促销等活动来提升订单量。不过，陈科明也表示，现在订单的需求越来越大，整体上为需求大于运力。接下来，他们仍将以三四线城市为主，继续拓展市场。
行业变化 开始深耕垂直领域
“当下的市场距离饱和还有很大距离，因此，各企业仍可以各自为战又相互渗透，竞争必然、惨烈未及。”中物联金融委研究中心副主任郭苏慧认为，一类是众包物流企业寻求与大型电商合作，依托成熟的B端流量，保障平台拥有相对稳定的单量，如达达、京东到家、点我达与饿了么；另一类是众包物流企业强调自身服务提升，寻求服务多样化发展，如UU跑腿等。
据艾媒咨询发布的《2017~2018年中国即时配送市场研究报告》显示，2017年即时配送行业用户规模达2.93亿人，增长率达26.8%。艾媒咨询分析师认为，即时配送服务需求在不断扩大，行业用户规模仍有较大增长空间。同时即时配送平台应注重服务品质化、平台智能化和模式创新化方向发展。
据了解，目前即时配送涉及的品类有餐食、外卖、生鲜、水果，再到各种各样的物品，用户需求呈现多样化。不同的商品配送规格也不同，这也使得配送难度加大。为此，很多平台也开始挖掘消费者深层次的需求，为其“定制”个性化服务。
记者梳理发现，目前有不少跑腿平台开始深耕细分领域，搭建自己的优势壁垒。比如“众派”在专注于跑腿业务本事外，还会在美食、蛋糕、鲜花等几个方面集中发力；UU跑腿会针对不同场景推出不同服务，如针对贵重物品的“U种兵”、针对鲜花蛋糕场景的“冷链超人”等，以更专业的服务来保证物品不被损坏。
而除了传统的人工配送外，行业也出现了无人机配送、送餐机器人等多种新型物流模式，即时配送平台正加大人工智能技术的商业化，优化配送效率。记者梳理发现，“饿了么”就同雅堂小超达成合作，获得智能零售即时配送的资源支持；百度、阿里则通过大数据技术支持，精确定位用户的需求，帮助商家合理配置资源。
“即时物流企业的赢利空间，或许应该在基于大数据驱动的供需对接服务，一方面通过掌握消费者数据替商家做精准营销和精准配送；另一方面通过掌握商家和货主数据，帮助客户精准采购和消费，并在消费金融等领域拓展新空间。”中国物流学会特约研究员杨达卿这样认为。
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