织路成网 写在大地上的诗行

高速公路助推揭阳驶上跨越发展快车道。图为揭惠高速公路湖心枢纽互通立交。

揭阳市的国道、省道和农村公路稳步发展，织路成网。

道路整洁又平坦，市民出行很舒心。

全国首座高跨低塔斜拉桥——榕江特大桥是高速公路的控制性工程。

俗话说，路通财通。任何一座城市要发展，都离不开交通基础设施的建设和完善。

根据《揭阳市交通志》记载，1957年，揭阳全县境内可通车公路为153.3公里。揭阳成为地级市后，交通事业进入快速发展时期。至2018年，全市公路里程约7333.49公里，比1992年1948.1公里增长近5400公里，其中，目前已通车高速公路里程322.96公里。

与一般公路相比，高速公路具有车速快、通行能力大、运输费用省、行车安全等优点。在揭阳未有高铁、机场时，正是高速公路把揭阳与珠三角等经济较发达地区进一步拉近距离。

提起往来珠三角的交通，今年60多岁的郑先生很有发言权。他于上世纪八九十年代在广州做生意，经常往来揭阳与广州之间。“我记得上世纪80年代到90年代初，从揭阳到广州的汽车车程要12个小时以上，有时还要在路上过夜，而且路很颠簸。”郑先生说，“直到深汕高速公路通车之后改变了这个状况。”

深汕高速公路是揭阳境内的第一条高速公路，全长146公里（揭阳段67公里），于1992年开工，1996年建成通车，将揭阳与珠三角的车程缩短了一半以上。接下来的近10年时间里，普惠、揭普、汕梅等高速公路相继建成通车，进一步拉近揭阳与周边地区的距离。2015年底，潮惠高速一期、揭博高速建成通车，揭阳市实现“县县通高速”目标；2016年底，潮惠高速二期建成，实现潮惠高速全面通车，形成3条东西横贯线，全市高速公路运营总里程达299公里，在潮汕地区位居第一。目前，随着汕湛、兴汕、潮汕环线等几条高速公路揭阳段和揭惠高速揭阳市区连接线建设的加快推进，揭阳市将构筑起“四横三纵”高速公路网。

揭阳市境内河流纵横，逢水架桥，成为发展交通的重要环节。建市之初，城区有老北河大桥（右幅于1965年6月建成通车，左幅于1990年12月建成通车）、新北河大桥（1987年2月建成通车）、南河大桥（1987年9月建成通车）三座桥梁跨越榕江。各县区有枫口大桥、练江大桥、隆江大桥等跨越枫江、练江、龙江等。建市后，桥梁尤其是榕江南北河上的大桥得到快速发展：1996年9月，跨越榕江南河的榕江大桥（榕华大桥）建成通车；2000年12月，跨越榕江北河、连接国道206线的榕东大桥竣工通车，这是全市最早的特大桥梁。目前，横跨榕江南北河的揭阳大桥、进贤门大桥等加紧建设。桥梁建设日渐加快，交通也越来越便利，城市发展再提速。

与此同时，揭阳市国道、省道建设和农村公路建设稳步推进。至2018年，全市普通国省道里程905.21公里，农村公路6105.32公里。目前，7000多公里长的高速公路和国、省道等公路形成的道路网络，把揭阳与周边地区紧密地连接在一起，服务经济社会发展。

“即便是坐汽车，现在与广州之间的车程已经拉近到4个多小时了，要是在以前，真是很难相信啊！”郑先生说，“我还想再坐一坐汽车到广州，重温一下年轻时拼搏的岁月……”

高速公路建设大事记

●1996年12月，深汕高速公路全线通车。

●2001年12月，普惠高速公路建成通车，起自普宁市池尾街道，在惠来东港连接深汕高速，全长41公里。

●2003年12月20日，揭普高速公路正式通车，起于揭东区新亨镇，与汕梅高速公路相交，终于普宁市池尾街道，全长45.93公里。

●2014年12月，汕梅高速公路全线建成通车，其中揭梅段（新亨至北斗段）共31.25公里。

●2015年底，潮惠高速一期、揭博高速建成通车，揭阳市实现“县县通高速”目标。

●2016年12月，潮惠高速公路全面通车。揭阳市区形成由汕梅高速、潮惠高速接普惠高速组成的环城高速公路网。

●2017年9月，兴汕高速公路揭阳段开工建设，计划于2020年实现正式通车。

●2017年底，揭惠高速一期通车。至此，揭阳市高速公路总里程达到310公里，居潮汕地区之首。

●2018年10月24日，揭阳至惠来高速公路全线建成通车。

●2019年4月，潮汕环线高速公路位于空港经济区地都镇的华美山隧道右线贯通。潮汕环线高速公路计划于2020年全线建成通车，其中揭阳段工程路线全长约7.044公里。

撰稿：林一帆 陈海燕

摄影：郑楚藩 林碧鸿

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