全力推进项目建设 织密综合交通网络 新会区 交通运输局
深茂铁路江茂段建成通车，新会境内轨道交通总里程增至75公里，双水镇站、珠西综合交通枢纽江门站相继投入运营；佛开、中江等8条高速公路贯通新会境内，高速公路总里程达57.2公里；快速路网实现“零”的突破……“十三五”期间，新会区着力建设“一大枢纽、三大路网”等交通基础设施，累计完成投资超197亿元，逐步在境内形成了一张承东启西、贯通南北的交通网络。
“十四五”时期是新会在省构建“一核一带一区”区域发展格局及贯彻市“三区并进”、区“一带两核三组团”的总体要求中抢抓机遇的关键时期。新会区“交通人”将继续聚焦织密综合交通网络、打造立体交通枢纽、提升运输服务能力等重点工作，为新会率先迈入江门市千亿GDP强区行列，全力当好江门经济发展“主引擎”和高质量发展“排头兵”贡献力量。
文/图林润开新交宣（署名除外）
织密综合交通网络
开车从东甲立交出发，沿江门大道南（西）线行走，约15分钟就能到达双水镇。这样的速度，过去难以想象，如今成为现实。“十三五”时期，新会区交通运输局紧扣新会区委、区政府中心工作，狠抓交通基础设施建设，织密综合交通网络。新会逐步构建起以铁路、城市轨道、高速公路、快速路为主体的区域快速交通网络。
江门站是新会交通网络的核心，于2020年11月投入运营。作为省第四大轨道交通枢纽，江门站未来可达到8站台20条线的规模，将汇聚深茂铁路、珠肇高铁等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线。目前，深茂铁路江茂段已建成通车，并与广珠铁路、广珠城际江门支线一起，形成“X”形的客货运输大通道，构成新会轨道交通的骨架。
江门大道新会段是新会交通网络的脊梁，全长88公里。它的建设让新会快速路网实现“零”的突破。“十三五”期间，江门大道新会段累计完成投资约100亿元。目前，江门大道五邑路至三江段、江门大道南（西）线银鹭立交至梅冈立交段已建成通车，江门大道南（西）线梅冈立交至双水沙路段、南（东）线三江至南门大桥段正加快建设中，区域快速路网日臻完善。
高速公路、普通国省道、农村公路等的建设与改造升级也取得明显成效。数据显示，“十三五”时期，新会在交通基础设施上的投入是“十二五”时期的4倍。
路通财通。谋划“十四五”发展，新会区交通运输局将继续全力推进“大交通”建设。未来，新会区除继续配合推进深茂铁路深江段、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段及加快江门大道新会段建设外，还将在高速公路和国省道等方面进一步发力，加快推进国道G240线新会会城至牛湾段改建工程和中开高速新会段、银洲湖高速新会段建设。
增强运输服务能力
天马港二期万吨级码头完成升级建设、良发码头正式投入运营、高宝隆码头5000吨级泊位和原3000吨级泊位完成改造……“十三五”期间，新会区交通运输局在进一步完善交通基础设施建设的同时，持续增强新会的运输服务能力。
目前，新会全区港口的生产性泊位已超120个，港口综合通过能力超3300万吨。此外，运输保障能力也进一步增强，2020年，全区公路客运量达1553.9万人次，公路、水路货运量达2991万吨，港口货物吞吐量达6500万吨。此外，新会区还在“十三五”时期实现了“村村通班车”的目标，并建成全市首个“四合一”农村客运站示范点，进一步方便群众出行。
“十四五”时期，新会区将进一步增强运输服务能力，全方位打造立体交通枢纽。
江门站依然是这个枢纽的核心。未来五年，新会区将把江门站打造成为集铁路、城际轨道、公路客运为一体的综合客运枢纽，并配套城乡客运、城市公交、城市轨道（预留）、出租汽车等多种运输方式，使其逐步成为引领区域互动合作、城市拓展和功能提升的重要载体。
与此同时，新会区还将在共筑西翼枢纽港口、打造水陆联运体系、构建品质公交、建设智慧交通等方面持续发力，进一步提升全区港口吞吐能力，全方位打造江海铁联运走廊。
行稳致远，新会“交通人”再次成为新会高质量发展的“排头兵”，将为新会率先迈入江门市千亿GDP强区行列贡献新的力量。
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