优质供电服务助开春高速建成通车 恩平供电局攻坚克难，为项目建设注入“电动力”
在开春高速配电房验收现场，恩平供电局员工在进行设备调试检查。叶炎锋摄
峰峦叠嶂，流水潺潺。在恩平市大田镇，开春高速公路蜿蜒经过。
这里群山环抱，是开春高速的重要施工区域。开春高速全线最长的桥梁——红旗特大桥，全线最长的隧道——石羊山隧道等重点工程都在大田镇辖区内，并设置大田高速出入口。
作为广东省“十三五”高速路网规划的重点项目，开春高速公路东接中开高速公路，西连汕湛高速，是串联粤港澳大湾区核心区域与粤西山区的交通大动脉。它的建成，将有力推动包括大田镇在内的沿线地区发展。
开春高速建设的背后，是一群恩平供电人忙碌的身影。南方电网广东江门恩平供电局（下称“恩平供电局”）供电人员奉献在项目建设第一线，为公路顺利建成通车保驾护航。
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路桥建设电力先行
2017年8月，一群朝气勃勃的青年出现在开春高速公路建设现场，开展临时用电建设项目勘查设计。他们是恩平供电局大田供电所党支部的党员先锋队。
当时，现场所见之处渺无人烟，周边道路不通，山上杂草丛生，只能靠镰刀开路。无数个日夜，党员先锋队在工作现场对照施工图纸以及位置图，逐一收集可能会影响电力建设的环境障碍和难点。
大田供电所党支部还利用党员“1+N”的模式，由一名党员技术能手带领多名青年骨干专攻该项目业务难题。在多次的主题党日活动中，如何保质保量按时完成勘察设计任务成为了最“热门”的话题。大家各抒己见，对施工条件进行细致合理的分析。
“这简直跟取西经差不多了。”看着踏破的劳保鞋，划破的衣裳，大田供电所党支部书记吴小令当时开了这么一句玩笑。正是有这群“取经者”，开春高速公路施工临时用电设计才取得了第一手资料，为之后的临时用电建设奠定了基础。
攻坚克难齐心而为
图纸显示，开春高速公路桥隧总长度约39千米，占路线长度48.4%。不少桥隧跨越多处山体，沟谷纵横，其复杂的地理因素为临时用电建设设置了巨大的难题。
吴小令回忆：“施工地理环境复杂，预定的许多杆塔位置无法通车，只能靠人力往上搬运施工材料和工具。”
为了不耽误高速施工，尽快完成临时用电建设，恩平供电局迅速成立了党员突击队伍，每天翻山越岭到现场测量考察，商讨确认最优的施工方案。
“很多人力难以到达的地方，就由无人机来代替勘查。”良西供电所配电业务员梁国斌是党员突击队伍的一员，是所里年龄最小的青年员工，还是一名优秀的无人机机手。他主动提出利用无人机进行勘察，承担了大部分考察测量工作。
众人拾柴火焰高。有了众人的齐心协力，恩平供电局按时建成10kV支线路11条，线路总长度8792米，共安装配电变压器34台，总容量达23725kVA，为开春高速的工程建设提供充足的电力供应。
用电无阻全力护航
开春高速TJ04标段施工使用的电力线路接自恩平市110kV大田变电站10kV朗底线。自2017年高速公路施工队进入施工现场施工开始，现场的用电负荷开始节节攀升。对此，大田供电所将10kV朗底线的巡视维护列入重点工作，在加强线路巡视维护的同时，安排专人定时跟踪汇报线路情况，时刻掌握负荷最新情况，确保线路安全可靠运行。
去年5月，110kV大田变电站10kV朗底线出线柜设备改造。为不影响开春高速建设进程，恩平供电局坚持设备检修停电不减供，结合具体情况制定相应的保供电方案。通过带电安装临时旁路开关，恩平供电局将10kV朗底线并在10kV西新线运行，确保变电站设备停电时线路不停电，为开春高速的建设提供源源不断的电力供应，全力把受疫情耽误的时间抢回来。
在开春高速公路建设进入收尾冲刺阶段、准备正式通车之前，TJ04标段需完成4条10kV支线、4个配电房的验收投运工作，以保障高速公路管理中心、隧道的用电。恩平供电局积极协助新线路的投运工作，拟定最佳施工方案，在不影响开春高速建设正常用电的情况下，采用带电作业的方式组织了10次拆旧接新工作，为开春高速建设开通用电“无阻通道”，保证现场用电无忧。
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