新会公安指挥中心智能交通中心副股长杨传： 新会道路交通管控的“大脑”
文/图江门日报记者/董国庆
通讯员/黄宇军吕炎强
新会城区道路交通变得畅顺，与杨传的付出密不可分。杨传，于2005年7月参加公安工作，现任江门市公安局新会分局指挥中心智能交通中心副股长，三级警督警衔，主要负责交通信号调控和城区交通组织规划工作。自参加工作以来，他尽职尽责，在城市交通组织规划和交通信号调控等方面发挥了非常重要的作用。
推行“微循环”
有效缓解城区交通拥堵
近年来，会城旧城区交通拥堵情况日益严峻。对此，新会公安分局成立了交通调研专班，并抽调杨传等业务骨干深入调研，力争解决这一顽疾。杨传与交通调研专班一起对新会城区交通组织开展专题调研，先后形成“镇前路—西隅路—南隅路微循环”“惠民东路—知政北路—凌东路微循环”“城东路、知政（中、南）路微循环+摩托车专用道交通组织方案”和“会城城区微循环交通扩展组织方案”等专题调研报告，并分别于2017年12月份、2018年3月份、2018年8月份和2020年5月份组织实施。在新会旧城区“微循环”交通组织实施过程中，杨传结合自己日常负责的交通信号调控和视频监控工作，提出了“外控内疏、慢行优先”的工作思路，利用外围红绿灯路口控制进出城速度，“微循环”单行路段反向设置摩托车专用道，优先摩托车通行，方便旧城区居民的正常出行。此举为新会推行“微循环”交通组织，提供了工作思路、理论和数据支撑。
自新会推行“微循环”交通组织以来，使得旧城区内街巷道得到有效盘活，行车秩序明显好转，交通拥堵明显缓解，城市交通水平明显提升，交通事故同比下降35%以上。
设置摩托车专用道
改善冈州大道通行秩序
为进一步缓解新会城区汽车、摩托车混行通行的压力，切实改善群众出行的交通环境，自2018年初，江门市对新会区主城区连接蓬江区的主干道冈州大道进行道路硬底化改造及配套设施升级。杨传作为冈州大道摩托车专用设置、运作的主要业务骨干，大胆创新，为摩托车设置专用通道，实施“汽摩分离”精细化交通管理措施。他提出了冈州大道东利用非机动车道设置摩托车专用道、冈州大道中利用最右侧机动车道设置公交车摩托车专用道的总体设计方案和圭阳南岗路口“二级灯控”、都会等3个红绿灯路口“专用通道相位”和冈州广场等6个红绿灯十字路口摩托车“右侧左转”3种红绿灯控制模式，利用红绿灯信号控制解决摩托车左转掉头通行需求，实现摩汽“时空分离”。这使得广大摩托车驾驶人愿意用、喜欢用摩托车专用道。
据统计，自冈州大道实施摩托车专用道以来，2020年1至9月份，冈州大道涉及摩托车交通事故警情181宗，与2018年未设置摩托车专用道前同比下降15.8%，再也没有发生人员死亡的交通事故。自完善沿线电子抓拍设备后，交通行车秩序明显好转，整体通行效率明显提升，各类交通违法行为显著下降，交通违法数量与2018年同比下降70%以上，摩托车不按规定使用专用道9月份交通违法数量与启用初期的6月份同比下降将近60%。
调控信号灯
根据交通流量灵活处置
通过调控信号灯应对早晚高峰时段车辆通行需求，是一项需要精细化管理的工作，任务艰巨复杂。自2016年调入智能交通中心以来，杨传坚持早到晚走，利用视频监控加强对早晚高峰时段城区各路口车流情况进行监测，通过人工临时调控和优化微调信号配时等手段加强路面车流管控。经过他的精细调控，早晚高峰时段的拥堵情况得到极大缓解。此外，杨传还利用智能交通信号管理系统对辖区道路红绿灯路口配时进行调整优化，实现了城区冈州大道、振兴路、新会大道、东侯路—会城大道等沿线红绿灯的协调控制，从而减少等候红灯时间，有效提升路段通行效率，改善了城区交通运行环境。
“智慧新交通”工作部署以来，杨传通过借助智能交通中心各类平台，对全区道路交通状况进行实时跟踪，全方位监控，做到第一时间发现，第一时间处置，及时缓解交通拥堵，远程调控疏导交通灯路口车流。2020年以来，他通过信号调控排除交通拥堵隐患70余次，对交通信号临时调控、干预共2500多次、微调优化信号配时达200余次，发布指令处置交通拥堵现场60余次，顺利调控交通保障任务“绿波带”共40余次，确保辖区交通有序运作。
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