轨道枢纽发力 珠江东西岸加速融合江门站昨日开通，将引入珠西首条时速350公里高铁

周华东 摄

羊城晚报讯记者陈卓栋，通讯员江讯、谭耀广报道：16日，珠西综合交通枢纽江门站（下称“江门站”）正式开通。专家认为，作为广东第四大、珠江西岸最新的轨道交通枢纽，江门站成为珠江西岸与大湾区核心互联互通的重要纽带，也为珠江西岸打开了通向全国甚至全世界的“门户”。

填补珠江西岸交通短板

“江门站将引入珠肇高铁，这是珠西第一条时速350公里的高铁！”活动现场，珠西兄弟城市的人们都为这个消息而欢欣鼓舞。记者了解到，这条即将在月底动工的高铁线路，南可至澳门、西南可达昆明，中间还连接珠三角枢纽机场。江门站正处于这条高铁线路的珠西段地理中心。江门站对于珠西城市交通的重要性不言而喻。除了珠肇高铁外，江门站引入的其他线路也把珠西城市与广州、深圳等大湾区核心城市连接起来，构建一小时城市圈，加速珠西城市全面融入“轨道上的大湾区”。

五邑大学教授张国雄认为，作为珠西综合交通枢纽，“江门站将起到承东启西的重要作用，可以改变粤港澳大湾区东西发展不平衡的短板。”

记者采访中，不少学者表示，粤港澳大湾区西岸发展相对滞后，需要东岸对西部的辐射互补。由于此前交通基础设施互联互通程度不足，东岸对西岸的辐射能力有限。这也是大湾区建设的一个重要短板，而随着江门站开通运营，不少东西走向轨道项目陆续引入，珠江西岸的交通网络将日益完善，有助于引导珠江东岸产业转移至西岸，将为珠江西岸发展再添新动力。

加速承接珠江东岸产业

事实上，江门等珠西城市早已瞄准了这一契机，近年来大力加强针对珠江东岸产业的招商引资。

其中，江门高新区精准对接深圳、香港等优质产业资源外溢，成功引进了德昌、优美科、麦克韦尔等3个投资均超30亿元的龙头项目和38个投资超亿元的上下游配套项目。毗邻江门站的广东轨道交通产业园，也在积极吸引更多轨道交通项目产业落户。

中山大学粤港澳发展研究院、港澳经济研究中心主任袁持平认为，江门站开通，交通枢纽打通，老基建的短板进一步补齐，要围绕产业链布局创新链，充分利用自身优势，立足现有产业，放眼未来，抓住智能化革命大势，发展大数据、人工智能等信息产业，并立足交通优势，积极与广州、深圳甚至贵阳或杭州等寻求合作，推动互联网信息产业取得更大发展。

旅游联盟谋划“走出去”

“随着江门站的开通，相信未来会有更多珠江西岸的游客走进厦门海沧区！”日前，来自厦门海沧区的旅游业界人士在江门进行推介时，对珠江西岸与厦门未来的旅游合作充满信心。

厦门旅行商陈先生表示，珠江西岸是厦门旅游的重要客源地。目前从这里前往厦门，大都需要接驳其他交通工具。而引入江门站的深江铁路即将改变这一局面，“珠江西岸的游客未来可以通过江门站直达厦门。”

江门市文广旅体局局长邝积康表示，江门站的开通让珠西城市未来可以直达全国更多城市，也将通过港澳向世界“出发”，相当于打开了一扇“门户”。据悉，江门、珠海、中山、阳江四地已经结成旅游联盟，打出“最美珠江西岸”概念，吸引来自全国乃至全世界的游客。

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