强化江门站“微循环” 推进大湾区“硬联通” 大交通撑起江门发展“脊梁”

江门日报 2020-11-16 07:36

周边互联互通的道路为江门站不断输送“营养”。不久前，开阳高速改扩建提前实现62公里八车道通行。开春高速4标段双向贯通。

一座城市的发展大势往往系于交通。没有高质量的城市交通，就谈不上高质量的城市生活和高效率的城市经济。

今日，珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）正式开通，集高铁、地铁、公交、长途四位一体，“登榜”全省第四大轨道交通枢纽，成为江门交通发展又一重大里程碑。未来，江门站将极大促进人流、物流、资金流、信息流等发展要素叠加交汇，充分释放江门发展潜力，提升城市品质和价值，为经济社会发展赋予更多动能。

枢纽之梦腾飞，历史心潮翻涌。市交通运输局紧紧抓住这一机遇，提前谋划、持续深化江门站周边交通基础设施建设及配套服务，搭建立体综合、承东启西的外联交通“骨架”，打造四通八达、高效流动的城市路网“血脉”，最大限度发挥其辐射效应和中心枢纽作用，推动大交通撑起江门发展“脊梁”。

文/图毕松杰杨胜

A完善公共交通功能布局

由于站前空间有限，江门站复合多种交通功能布置于站房两侧及站前地下空间，这也导致了巨大的交通疏解需求。对此，交通部门进行专题研究，调整江门大道辅道方案，设置集疏运匝道系统，实现江门大道辅路与江门站各功能区灵活转换，同时将江门站隧道调整为双向8车道，减少车流对江门站交通转换的影响。

交通站场是提升江门站区域地位和综合竞争力的重要交通配套设施，不仅与市民出行息息相关，也能最大限度发挥江门站人流集散功能。一直以来，市交通运输局主要领导多次带队现场调研，加强沟通，督促、协调各方主动作为、创新思路、积极解决存在问题，完善江门站公共交通功能布局，组织公交企业研究优化公交站场标志标识指引建设方案和公交线路衔接方案。

建成后的长途客运站和公交站场占地均约3万平方米。进入全面运营阶段后，长途客运站计划日发班次130班，进站线路多达56条，其中省际线路29条、市际线路26条、县际线路1条；公交站场开通26条公交线路衔接江门站，日均1298班次，可基本覆盖三区主城区、新会区各行政镇以及台山市、鹤山市部分乡镇。

下一步，交通部门将根据轨道交通到站班次和客流的变化情况，不断优化调整公路客运、公交的班线、班次和共享单车的调度安排，还将计划增开直达江门市各大旅游景点的旅游专线，让广大市民和八方游客享受到更优质、便捷的出行服务。

B推进周边互联互通路网建设

江门站按照“站城融合，一站一景”理念，打造高铁站房树状钢结构编织筒——“生命之树、小鸟天堂”造型，而周边互联互通的路网就像强大且发达的根系，为其源源不断输送“营养”。

珠西枢纽新城围绕江门站构建“五横三纵”路网骨架道路系统：“五横”包括新会大道—会港大道、明德一路、今洲路、南车路、银鹭大道；“三纵”包括江门大道、启超大道、三和大道，实现江门站快速接入城区市政路网。

鸟瞰视觉下，与江门站“无缝连接”的江门大道川流不息。江门大道全线呈双“Y”字形，全长约123公里，自北向南贯穿占江门70%经济总量的城市群和产业园区，实现对江门市三区一市主城区客流集散的全面覆盖。

当下，江门市正规划布局“七纵八横”城市快速路系统，重点加快江门大道南、五邑路扩建、会港大道建设，启动滨江快线建设，形成快速路网络，高效串联江门市重大产业平台和区域重大交通设施，推动“三区并进”；配套推进国道G325、国道G240改扩建等国省道升级改造项目，探索建设滨海旅游公路；加紧规划建设环都市核心区快速干线，打造主城区20分钟通勤圈。

今年以来，市政道路方面，南山路（江海路—五邑路）、江侨路（江沙路—江门大道）改造工程、西区工业桥等一大批市政道路项目相继投入使用，为市民外出提供便利交通，进一步激活了城市道路“神经末梢”，让更多的市民享受到“枢纽红利”。

C“三通道”助力江门市加速融入大湾区建设

不仅内联，更要外通。面朝湾区，通达四方。

目前，全市共有佛开高速、江鹤高速、新台高速、西部沿海高速、开阳高速、中江高速、江珠高速、江肇高速、江罗高速、广中江高速、高恩高速等11条高速公路，高速公路通车里程达489公里，高速公路密度为5.14公里/百平方公里。

为加速融入粤港澳大湾区建设，江门市在大交通战略中提出构建包括北连广佛、中接深中、南接港澳的“三通道”，即加快推进广中江高速建设和佛开、开阳高速扩建，形成连通广佛都市圈的“北通道”；主动对接深中通道，推进中开、开春高速建设，形成深（中）江（阳）“中通道”；主动对接港珠澳大桥，谋划建设香台高速，形成港澳地区连通大广海湾、粤西的“南通道”。

在“北通道”方面，佛开南改扩建项目已正式通车；开阳高速凤山互通到北惯互通路段62公里正式开放双向8车道通行，预计明年上半年全线双向8车道通行；广中江高速三期（除公铁合建段外）也将于年底具备通车条件。

在“中通道”方面，开春高速江门段红旗特大桥、双悦特大桥、石羊山隧道等控制性工程相继实现双向贯通，为年底实现通车打下坚实基础；中开高速公路双水互通至凤山互通段也将于今年底通车，目前整体工程总量已完成约84%。

在“南通道”方面，黄茅海跨海通道先行段已于6月6日开工建设，钢栈桥主栈桥也已全部完成；银洲湖高速正加快征地拆迁和施工图设计，先行段工程龙头枢纽互通已实质性动工，将于年底全线动工建设。

一张张规划图纸变成康庄大道，“三通道”构想渐成现实，江门融入粤港澳大湾区一小时生活圈也越走越近。

D交通大会战捷报连连

2015年以来，一场总投资超千亿元的交通大会战在侨乡大地全面铺开，交通“先行官”开始疾步前行，全市交通建设投资连年创高，数据显示，2015年、2016年、2017年、2018年、2019年江门市分别完成投资113.7亿元、133.9亿元、161.6亿元、170.1亿元和202.9亿元。

根据市政府工作部署，充分挖掘交通项目投资潜力，江门市把2020年交通大会战投资计划由原定的200亿元调整至215亿元，进一步发挥交通建设对推动经济社会发展的“压舱石”作用。

今年，江门市共有116个项目列入交通大会战，总投资约1607亿元。受疫情影响，第一季度仅完成投资29.03亿元。从第二季度开始，江门市奋起直追。根据最新数据，江门市前三季度交通大会战项目共完成投资160.5亿元，完成年度计划的74.4%，几乎已经追平受疫情影响的“欠账”，打出一场漂亮的“翻身仗”。

在具体项目方面，轨道交通项目（7项）共完成投资16.9亿元，占年度计划的65%；高快速路项目（13项）共完成投资95.8亿元，占年度计划的84.1%；等级公路项目（37项）共完成投资17.4亿元，占年度计划的53.2%；港口航道项目（3项）完成投资1.1亿元，占年度计划的31%；市政项目（56项）完成投资29.3亿元，占年度计划的74.1%。

经济发展，交通先行。基础设施建设尤其是交通基础设施建设具有“乘数效应”。疫情期间，为了追回“失去的工期”，市交通运输局动员全局力量抓建设，积极开展调研走访，靠前服务，围绕员工返岗难、石料供应不足等重点难点问题，现场办公为企业解困，全力支持和推动交通项目复工建设。早在2月底，江门市在建重大交通项目就全部复工，为经济社会发展注入强劲的动能。