城区10条道路 实施交通“微循环” 群众上下班 不用堵车了
以往，在城区知政路上，部分车主直接把车辆停在道路中间上下客，影响其他车辆通行，导致交通拥堵。如今，这段路的行车秩序改善了，交通拥堵情况也得到明显改善。这样的变化得益于交通“微循环”的实施。
为提升城市品质，优化中心城区交通组织，解决市民的烦心事，新会区积极组织开展交通调研，明确在中心城区打造交通“微循环”缓解交通拥堵压力，实现中心城区街巷道路畅通的交通管理思路。2017年12月29日，新会区率先对“朱紫路—西隅路—镇前路”实施“微循环”，随后相继在新会人民会堂周边的“惠民东路—知政北路—菱东路”，城东路和知政中路、知政南路实施交通“微循环”。今年初，新会交警对辖区骑虎西路、金紫街、南宁街、帝临路、五谷里交通“微循环”设置组织方案。目前，骑虎西路的“微循环”已正式实施，周边道路交通得到有效盘活，交通拥堵情况明显改善，城市交通水平显著提升。
文/图江门日报记者/张奕维
因地制宜城区道路实施“微循环”
据悉，为切实打通交通瓶颈，实现交通“微循环”，新会区前期开展了大量的调查研究。“调查发现，会城旧城区覆盖城区大部分的行政、医疗、教育、商业、餐饮、文化机构等单位，特别是育才校区及会堂周边路段，学校和医疗机构高度集中，在早晚高峰时段车流量剧增，道路出现超饱和现象。”新会公安分局交警大队大队长柯荣炎介绍说。
为解决旧城区交通压力，优化城区道路交通秩序，切实改善广大人民群众的出行交通环境，新会公安分局交警大队结合新会城区道路的特点和市民出行习惯，2017年底开始，因地制宜分步推进城区交通“微循环”，目前已分4期对旧城区10条道路实施单向“微循环”。
特别是，结合旧城区市民出行以摩托车为主的实际，新会的交通“微循环”系统加入了摩托车通道。通过分析交通流量数据、路面结构等要素，重点加大对城东路、知政南路、朱紫路、田心路等路段的交通调研，在有条件的路段实施汽摩分离交通管理措施，在现有非机动车道内划分足够宽度的车道作为摩托车专用道，剩余路面宽度作为非机动车道，并完善交通设施，形成摩托车优先通行的环境，满足“微循环”交通组织中单行路段摩托车出行的交通需求，规范摩托车行车秩序，方便旧城区群众的日常出行。
成效显著
交通警情大幅下降
实施“微循环”后，新会城区的行车秩序明显提升。如冈州大道以北的旧城区，实施“微循环”后，因路口车流不存在交叉，早晚高峰时段的行车秩序得到规范，交通行车秩序明显改善。
新会交警部门分析研判高德地图显示的交通拥堵信息，结合交通视频监控，发现近一年多来，新会实施交通“微循环”的相关路段乃至整个旧城区的区域交通保持基本顺畅状态。甚至在节假日、下雨天等情况下，都没有发生严重交通堵塞现象。数据也显示，新会交通警情明显下降，今年1-7月，会城旧城区交通事故警情同比下降30%，交通拥堵警情同比下降60%。
今年初，新会交警部门在深入调研的基础上，制定了骑虎西路、金紫街、南宁街、帝临路、五谷里交通“微循环”设置组织方案。目前，骑虎西路、金紫街、南宁街相继设置了配套的标识标线，正式实施“微循环”。
“下一步，我们计划将"微循环"扩展到帝临路、五谷里等旧城区和新城区的结合部，配套完善相关路段的电子监控设备和交通标识标线，结合科学管理，打通城区内街内巷"毛细血管"，提升城市交通品质。”柯荣炎介绍。
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