上半年共完成投资逾97亿元，二季度连续3个月每月完成投资均超20亿元 交通大会战跑出“加速度”
今年以来，深圳至江门铁路、黄茅海跨海通道先行段工程相继开工建设；珠西综合交通枢纽江门站东段站房主体结构土建部分完工；南沙港铁路跨西江特大桥主塔全部封顶，挂索施工全部完成；开春高速锦江特大桥、西成里特大桥顺利全幅贯通……一项项重大交通项目捷报连连，一个个工程建设跑出“加速度”。
1—6月，全市交通大会战项目共完成投资97.1亿元，完成年度计划的45%。受疫情影响，第一季度仅完成投资29.03亿元。第二季度开始逆势增长，连续3个月每月完成投资均超20亿元，分别完成21.04亿元、23.63亿元和23.4亿元，打了一场漂亮的“翻身仗”。其中，高速公路项目建设尤为突出，上半年共完成投资50.16亿元，完成年度计划的51%，同比增长33.94%。
上半年，市交通运输局等相关职能部门积极开展调研走访靠前服务，围绕员工返岗难、石料供应不足等重点难点问题，现场办公为企业解困，全力支持和推动交通项目复工建设。同时，充分挖掘交通项目投资潜力，把2020年交通大会战投资计划由原定的200亿元调整至215亿元，进一步发挥交通建设对推动经济社会发展的“压舱石”作用。
高速公路建设高歌猛进
连日来，在先行施工的黄茅海跨海通道T2合同段项目施工现场，轰鸣的机器声不绝于耳，硕大的桩管依次深扎海底，一座10米宽的全新钢栈桥正向海上延伸。
从2018年底谋划项目建设，到筹建前期工作，再到今年上半年正式开工，黄茅海跨海通道项目仅用一年半时间，创造了重大跨海工程建设的新速度。
黄茅海跨海通道拔“海”而起，是江门市交通建设疾步前行的一个缩影。开阳高速改扩建项目江门段主线已于上半年完成路基段交工验收，标志着项目改扩建路基段拼宽全部完成，力争年内主线贯通；开春高速江门段控制性工程锦江特大桥、西成里特大桥顺利全幅贯通，目前正加快施工，确保年底通车；中开高速项目最大控制性工程银洲湖特大桥东西岸索塔“身高”均已超过百米……
上半年，江门市高速公路建设高歌猛进，捷报连连，共完成投资50.16亿元，完成年度计划的51%，同比增长33.94%，实现“时间过半，任务过半”。
此外，银洲湖高速正加快征地拆迁和施工图设计，先行段工程龙头里互通已实质性动工，将于年底全线动工建设；中江高速扩建完成立项，外海至睦洲支线一并纳入实施；江鹤高速扩建工程、南海至新会高速公路、广台高速开平至台山段等项目前期工作扎实推进，为完成全年交通投资计划打下了坚实基础。
加快融入“轨道上的大湾区”
7月2日上午，深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道正式开工建设。深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道重要组成部分，项目全长116公里，总投资达513亿元。项目建成后，江门到深圳的轨道交通出行时间只需约40分钟。
现阶段，江门市积极推进珠西综合交通枢纽江门站、深江铁路、南沙港铁路、深南铁路、珠江肇高铁、广佛江城际等项目，加快融入“轨道上的大湾区”。
目前，江门站拔地而起，近800名工人“白+黑”全力冲刺建设。侧式站房进站大厅“生命之树”接近完工，各方正紧紧围绕10月底完工交付大干一场，建成后的江门站将成为省内第四大轨道交通枢纽。
同时，粤港澳大湾区重点工程——广州南沙港铁路跨西江特大桥正加紧施工，大桥东西两岸主塔已全部封顶，挂索施工全部完成，正稳步加快上部结构施工。不久前发布的广州南沙港铁路环评（重新报批）透露，广州南沙港铁路由原来的货运铁路拟变更为客货共线，改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站，新增滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施。
珠江肇高铁也取得新进展。根据《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段（即珠江肇高铁）被列入今年新开工项目，总投资达186亿元。线路起自深茂铁路区间，经江门站、江门鹤山、佛山高明，终至珠三角枢纽机场站（与广湛铁路合设），设计速度350公里/小时。
侨乡大地上，内联外通的交通“脊梁”正在延伸，从规划图纸变成现实通道。
文/图毕松杰罗家辉
记者手记
办法总比困难多
突然袭来的新冠肺炎疫情阻碍了经济的发展。在此背景下，充分发挥交通基础设施的支撑引领作用，是实现经济社会稳定发展的关键一招。
然而，防疫物质匮乏、施工人手不足、材料供应难等成为难题。因“疫”而变，办法总比困难多，江门市主动为各项目提供防控物资，提供更多购买渠道；协助项目单位采用“点对点、一站式”直达运输的定向“包车”方式，组织外地务工人员安全、快捷返岗；召开现场办公，协助本地石材企业陆续复工复产，并对企业生产物资等运输车辆开通绿色通道。
在多方努力下，五邑大地呈现出“加油抢进度、复工建设忙”的繁忙景象。早在2月底，江门市在建重大交通项目全部复工，交通建设按下“快进键”。开春高速仅4标段便投入人员近1400人，较去年新增600人，并扩产预制梁场、翻倍投入机械；开阳高速改扩建项目全线投入超4000人，并在全国首次采用SPMT模块智能移运技术同步拆建天桥，加快工程建设；江门站及其配套工程投入近1600人，实行24小时作业，短短4个月实现东段站房土建部分由无到有……
这股苦干实干的劲头，正是江门市第二季度交通投资逆袭的底气所在。除了让在建项目加快建设，推动储备项目落地建设、谋划设计新项目同样重要。银洲湖高速将于年底全线动工建设，中江高速扩建完成立项，外海至睦洲支线一并纳入实施……由此可见，日益发达的交通网络将串连成珠，打通城市发展“任督二脉”，赋能江门经济发展。
时光的指针进入下半年，交通投资建设也到了“最吃劲”的关键时刻。细排计划，强化督办，确保完成全年交通大会战215亿元的投资任务，对夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”至关重要。（毕松杰）
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