接续“大桥动力”，打造“海陆空铁”立体交通 高栏港区 构建“四纵五横”交通新格局
高栏港区打造“海陆空铁”立体交通，将蝶变成四通八达之地。图为高栏国际货柜码头。南方日报记者关铭荣摄
6月9日上午，珠海市第九届人民代表大会第八次会议开幕，市长姚奕生作政府工作报告，多次提及珠海高栏港经济区的交通设施建设。
其中，政府工作报告提到“加快建设黄茅海跨海通道；完善高栏港多式联运物流体系。”就在几天前，黄茅海跨海通道施工钢栈桥打下第一根钢管桩，这座跨海大桥将进一步强化珠海横琴自贸试验片区、高栏港经济区和江门大广海湾经济区的联动发展；几乎同时，另一条贯穿珠海东西的大通道也传来喜讯——洪鹤大桥主航道桥合龙。
接续“大桥动力”，打造“海陆空铁”立体交通，高栏港区区位优势再提升，正由过去的交通末梢，蝶变成四通八达之地。
该区相关负责人表示，高栏港区将发挥“双桥双港双区两铁（港珠澳大桥和黄茅海大桥，高栏深水港和金湾空港，国家级经济技术开发区和高栏综合保税区，广珠铁路和广江珠澳高铁）”要素集聚优势，融入珠海基础设施互联互通建设。
南方日报记者王韶江
黄茅海跨海通道打通向西交通瓶颈
6月6日11时26分，继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目正式动工。
“正在开工的是黄茅海跨海通道T2先行标，主要工作内容是搭设8.36公里的钢栈桥。正式展开施工后，打桩船一天可以打8—10根桩，争取早日为后续主体施工提供作业通道。”黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍，项目提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。
黄茅海跨海通道是广东省重大基础设施建设项目，其起于珠海市高栏港经济区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。
据悉，黄茅海跨海通道路线全长31.22公里，其中桥梁、隧道占全线总长79.1%。全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。值得一提的是，黄茅海跨海通道项目设700米级超大斜拉桥2座，其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米，建成后将成为世界上跨径最大的三塔斜拉公路桥。
这项重大工程成功启动，离不开高栏港区的无私奉献。
“高栏港区对项目的支持力度非常大，不仅为项目建设提供了450亩永久用地和550亩临时用地，协调解决取石、取土、用沙等材料供应，建设过程中产生的弃渣、清淤堆放场地等问题。”黄茅海跨海通道管理中心副主任王飞介绍。不仅如此，高栏港区还积极帮助黄茅海跨海通道管理中心的独立法人公司申请办理相关政策优惠，并提供办公、住宿用房，加快前期队伍入驻，为项目的前期工作提供了很好的助力。
黄茅海跨海通道建成后，将通过港珠澳大桥西延线（洪鹤大桥和鹤洲至高栏港高速公路）与港珠澳大桥衔接，形成一条连接大湾区、贯穿珠海、直通江门、辐射粤西的大通道，位于黄茅海东岸的高栏港经济区，不再是珠海最西南的末梢区域，将一跃成为粤港澳大湾区衔接粤西及大西南区域的重要交通枢纽。
“继港珠澳大桥之后，高栏港区接连迎来"大桥动力"，将有力提升高栏港区的区位优势。”高栏港区相关负责人表示，黄茅海跨海通道的建设打开了高栏港经济区向西的通道，大幅缩短了高栏港区与江门南部沿海的距离，对于高栏港区向西扩大港口腹地，加速人流、物流、资金流集聚，促进产业合作等多个方面，都具有重要意义。
鹤港高速公路融入大湾区交通运输网络
前有黄茅海跨海通道开工建设，后有洪鹤大桥主航道桥合龙，作为两者的中间“点”，高栏港区正在突破交通瓶颈，由过去的交通末梢成为四通八达之地。
6月8日凌晨，洪鹤大桥全线最重要的节点工程——磨刀门水道主航道桥合龙，预计将在月底实现全线贯通。
洪鹤大桥的西端，鹤港高速二期工程也于去年进入实质施工阶段。作为珠海市“六横十纵”交通网络规划中东西方向的主干道之一，鹤港高速公路起点位于斗门区白蕉镇八围，顺接江珠高速，向东连接正在建设的洪鹤大桥，连通港珠澳大桥，终点与高栏港高速公路连通，与正在火热建设中的黄茅海跨海通道衔接，直通江门市、台山市和粤西地区。
“鹤港高速全线贯通后，高栏港区到拱北仅需30分钟！”珠海鹤港高速公路有限公司工程部经理蒋炳元介绍，鹤港高速二期工程于高栏港区段内设南水互通、高栏港互通（枢纽互通），并预留与高栏港快线相接。项目建成通车后，对高栏港区周边物流、交通运输及相关就业情况具有较大的促进作用。
根据计划，鹤港高速公路将分三阶段建成通车。
第一阶段，计划于2020年航展前通到机场东路，从市区出发去珠海机场的市民，可从港珠澳大桥人工岛口岸或洪湾互通或珠海大道南屏互通上高速，直达珠海机场只需20—30分钟。
第二阶段，计划于2021年中期通到机场高速，基本横穿金湾区，届时金湾区与市区的交通联系将更加便捷，极大缓解珠海大桥的通行压力。
第三阶段，计划于2022年全线贯通，届时珠海市东西方向交通将大幅提速，拱北与高栏港区之间全程高速，30分钟可到达。
事实上，正在火热建设中的鹤港高速，正是高栏港区“四纵五横”交通新格局中的重要一环。
近年来，高栏港区不断优化内部交通路网，打通对外交通瓶颈，前瞻谋划大交通布局，把握港珠澳大桥、黄茅海大桥、鹤港高速延长线、金港大桥等重大交通基础设施通车及建设契机，努力构建“四纵五横”综合交通大格局。其中“四纵”主要承担港区向北的疏港交通，并承担珠海西站与临港装备制造产业区的联系；“五横”主要承担港区向西向东的疏港交通。
高栏港区相关负责人介绍，接下来高栏港区将加快融入珠海“海陆空铁”协同大交通体系，全面提升区域互联互通水平。主动融入粤港澳大湾区交通运输网络整体布局，不断提升港区与大湾区城市群、港口群互联互通水平。
高栏港码头助力企业“走出去”
今年3月底，格力电器投资150亿元在高栏港区建设高栏产业园，打造成集自动化、信息化、智能化、定制化等于一体的“智慧工厂”。
事实上，格力电器落子高栏港区，正是看中该区优越的地理位置。高栏产业园项目不仅是格力电器优化产业布局、快速实现智能制造升级的关键一步，还将成为格力全球化战略布局的重要一环。
从地图上看，该产业园地处黄茅海跨海通道起点处，紧邻珠海西站铁运及高栏港高速公路，周边又有高栏港、珠海机场，兼具海陆空三维空间的运输优势，可满足格力海外市场的销售需求。
今年4月公布的“2019年全球投资与规模增速最快的集装箱港口”排名中，珠海港名列全球第15位、在中国港口中位列第4。
位于珠海市最西端的高栏港区是珠海港的主体港区，2019年完成货物吞吐量12880万吨，占全港的93.1%；完成集装箱吞吐量211万标箱，占全港的82.7%。
过去一年，码头、航道等配套设施的建设，让高栏港区货物吞吐能力迈上新台阶的同时，也推动其背后的贸易版图不断拓展。目前，珠海港共开通了52条集装箱航线。其中，外贸航线15条，内贸航线数量总计37条，包括沿海干线9条，驳船支线3条、西江驳船快线25条，多式联运通道24条。
港口的不断发展壮大，也带动了临港工业、港口现代物流业和港口现代服务业的同步发展。
高栏港区相关负责人介绍，接下来，将根据广东省“一核一带一区”区域发展新格局的部署，积极主动融入粤港澳大湾区建设，全力打造珠江口西岸先进装备制造业产业带、国际一流港口物流中心、珠海经济发展重要增长极。
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