江门市首家一汽红旗4S店正在紧张施工当中，预计明年2月初亮相 四大自主豪华汽车品牌齐聚江门
“春节过后，我们就会正式对外营业。届时，江门消费者足不出江门，就可以享受到红旗汽车的服务了。”江门裕立红旗体验中心董事张志聪说。记者从江门利生车城获悉，江门市首家一汽红旗4S店正在紧张施工当中，预计明年2月初亮相。一汽红旗也成为继WEY、领克、星途后第四个在江门设立4S店的自主豪华品牌。至此，四大自主豪华汽车品牌均完成了在五邑地区的布局。近年来，随着江门车市进入换车季，受益的不止是传统的豪华品牌，自主豪华汽车品牌也受到了许多消费者的青睐。
文/图江门日报记者陆沿任
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红旗汽车进驻江门
记者来到江门市利生车城，发现在东南汽车江门裕立4S店旁边，竖起了一汽红旗的标示牌，江门市首家一汽红旗4S店正是落户于此。记者在现场看到，该4S店的大体框架已经建好，一共有两层，占地面积也不小，现场正有序地搭建当中。记者留意到，在隔壁东南汽车江门裕立4S店的展厅，三辆一汽红旗汽车已经摆放在内。据销售人员介绍，虽然新店还没有建好，但一汽红旗的展车已经提前运了回来，目前已经开始销售。“目前施工正在紧张进行当中，预计明年2月初就可以正式对外开放。”张志聪说。
说起红旗汽车，相信大家都不会陌生。诞生于1958年的红旗汽车是中国国车、中国历史最悠久的汽车品牌，也是国内最早的自主豪华汽车品牌。它代表了新中国汽车工业的开端，伴随着历届国家领导人驶过长安街，见证了中国社会的繁荣与进步。进入新的历史时期，在阅兵、东盟会议、G20峰会等重要场合都能看见红旗汽车的身影，俨然成为一张亮丽的中国名片。红旗汽车落户江门，让自主豪华汽车品牌得以在五邑地区大团圆，成为今年以来继星途后第二家落户江门的自主豪华汽车品牌。
从2018年1月，江门市第一家自主豪华汽车品牌4S店——WEY江门新会4S店正式开业，到如今一汽红旗4S店紧张施工，两年不到时间，江门市已先后开设了四家自主豪华汽车品牌4S店，遍布蓬江、新会、江海三区，其布局之快让人瞩目。“自主豪华汽车品牌频频进驻江门，一来是自主品牌汽车的品质不断提升，消费者对自主品牌的认可度越来越高，二来是江门进入换车季，豪华品牌更受他们青睐。”江门市爱车协会常务副会长张伟星说。
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江门迈入二次购车时代
“我们察觉到，江门已经进入了二次购车时代，换车的消费者越来越多，对豪华品牌的需求越来越大，所以此前开业的一些自主豪华汽车品牌店都取得了不错的销量，相信红旗品牌也将会有很大的市场。”张志聪说。
记者走访了较早开业的WEY、领克4S店，对方均表示，在购车的消费者中，绝大部分均是二次购车的人群。“自开业以来，我们的年销量稳定在800辆左右，还是很不错的。其中二次购车的比例接近100%。”领克江门领通中心总经理谭健秋表示，领克作为一个高端品牌，来买车的基本上都是增购和置换的，属于升级购车。
星途江门中博星达4S店总经理梁池均也告诉记者，虽然新店尚未正式开业，但已经吸引不少消费者前来看车、买车，其中大部分都是二次购车的消费者。
“事实上，从2018年开始，江门正式迈入了二次购车时代。”张伟星表示，江门的消费者通常每7年会换一次车。2011年，不少江门消费者购买了人生中第一辆车，如今这部分消费者已陆续开始换车。“汽车消费正在升级，消费者对入门级车型，尤其是自主品牌车型的消费需求有所减弱，对豪华车品牌的消费正在走强，令豪华车品牌的销量呈现出逆势上扬的态势。”张伟星说。
记者调查了解到，从2018年至今，在绝大部分品牌4S店增长停滞不前甚至负增长的情况下，豪华品牌4S店的增幅依然一枝独秀，其销量的同比增长幅度达两位数。“买得起豪华品牌的车主，手头都比较充裕，经济大环境的不理想对他们购车的意欲影响不大，再加上2018年以来，江门进入了二次购车时代，豪华品牌成为许多消费者换车的首选，所以销量实现不错的增长。”江门市爱车协会常务副会长袁卓聪说。
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消费者
对自主品牌认可度高
除了二次购车市场广阔外，江门消费者对自主品牌的认可度越来越高，也是自主豪华汽车品牌频频落户江门的另一个重要原因。“领克是吉利的高端品牌，WEY是长城的高端品牌，星途是奇瑞的高端品牌，正是由于吉利、长城、奇瑞在江门良好的认可度，才有了后来的品牌向上，进一步占领江门市场。”吉利江门鑫源旗舰店副总经理张帆说。
记者了解到，2018年全年、2019年上半年江门销量排行前十的汽车品牌中，自主品牌均占了4席，仅次于日系品牌，其中，吉利汽车2019年上半年江门地区的销量突破2000辆，在自主品牌中位居第一。“吉利汽车作为自主品牌中的佼佼者，近年来收到了许多消费者的青睐，所以销量也增长最快。”张帆说。
自主品牌备受消费者认可的原因，是其质量不断提升。“近年来，自主品牌汽车质量不断提升，造车水准接近合资品牌，所以赢得了许多消费者的青睐。”张伟星说。
2016年—2018年，汽车消费投诉量同比增幅不断下滑，与汽车质量投诉的持续下滑密切相关，其中，2018年汽车质量投诉量同比更是出现负增长，下滑75%，比上一年同期足足减少了110宗。从占据汽车消费投诉量的比例来看，汽车质量投诉量总体上也是持续下滑的。
资深汽车人士熊林涛认为，在过往的汽车质量投诉中，自主品牌的占比往往较高。近年来，随着自主品牌汽车质量的提升，许多自主品牌汽车质量足以媲美技术成熟的合资品牌，所以投诉量下降了。此前，记者在“江门日报”微信公众号上做了一个有关自主品牌汽车质量的调查，共吸引了335名2015年以来购买自主品牌汽车的车主参与。调查结果显示，56%的车主对自主品牌汽车的质量感到满意，66%的车主认为自主品牌汽车的质量提升很快。
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