轨道交通“江门造”瞄准“世界级”

南方日报 2019-09-10 06:25

■五邑新论

詹雨鑫

“江门造”即将驶入深圳地铁6号线！由中车广东轨道交通车辆有限公司生产的深圳地铁6号线首列车日前完成调试，具备下线条件，将于2020年上半年正式服役。真可谓十年磨一剑：2010年龙头企业中车广东公司落户，经过近十年从无到有的发展，如今占地6000余亩、集合十余家知名配套企业、每年新造400辆生产能力的全链条轨道交通车辆生产基地——广东（江门）轨道交通产业园初具规模，成为粤港澳大湾区先进装备制造业细分领域的产业标杆。响当当的“江门造”，如何借湾区东风，驶向全球？

固本强基，产业体系建设瞄准“世界级”。根据部署，珠江西岸要强化轨道交通装备制造产业统筹布局，包括推动广东省中车各基地的车辆制造业务整合到江门。在整车制造基础上，可进一步建设、延伸、补强产业链条，加大龙头企业、领军企业、骨干企业培育，引入国内外更多配套企业，推动江门中小企业发展壮大。企业密切合作，降低生产成本，提高生产效率，实现关键零部件甚至全产业链的本地配套。轨道交通全产业链条很长，横跨众多领域，可在上下游更多细分领域，尤其在关键技术、前沿核心技术、基础元器件、核心零部件方面，培育“江门造”高端化产品，打响品牌效应。依托粤港澳大湾区，深耕广东市场，扩大国内市场，拓展国际市场，在市场上打出新天地、打出影响力。

行稳致远，创新体系建设瞄准“世界级”。正确认识轨道交通技术复杂、创新投入巨大等产业特性，江门可在研发、人力、技术、品牌等方面建构优势，形成包括基础研究、应用研究、成果转化、规模生产、多元市场、人才引育、金融扶持等在内的全体系创新，提升产业集群、商业集群、教育集群等多集群协同创新能力；探索“公司+联盟”整合创新模式，引导各类创新要素向关键核心技术集聚。在核心竞争力即人才引育方面，加强与国内外权威机构项目合作、人才交流；扩大与本地高校订单式、学徒制、校外实习实训等多种合作，实现产业工人本土化、人才“江门造”。同时，不应局限于技术人才、研发人才，市场营销人才、品牌策划人才，均应纳入引育视野。

说到底，“江门造”要全面夯实产业基础、大力培育自主创新能力，助力江门成为世界级轨道交通产业基地。“江门造”不仅要做先进装备产业的地域符号，更要做“中国造”的卓越代表，为江门奋力打造珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户贡献重要助力。

（作者系江门职业技术学院副教授）

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