力争今年底基本完成半幅交通转换
[摘要]开阳高速改扩建工程阳江段完成路基桥涵工程65%
开阳高速阳江段漠阳江东大桥正在加紧施工中。梁文栋 摄
本报讯（记者/陈思捷）开阳高速公路是省重点建设工程，也是连接粤西的交通大动脉，自改扩建以来，一直备受阳江市民关注。近日，记者走访开阳高速改扩建工程阳江段施工现场了解到，该工程项目总体进展顺利，目前已完成路基桥涵工程65%，将加快推进工程进度，力争今年年底基本完成半幅交通转换。
据了解，开阳高速公路改扩建工程于2018年5月全面开工，项目起于鹤山市址山镇，与佛开高速公路相接，途经开平、恩平、阳江市，终于阳江市江城区阳江林场，路线全长约125.2公里。其中，阳江段路线途经阳东区合山镇、北惯镇及江城区城东街道、城北街道、中洲街道，于白沙街道与阳茂高速相连，路线全长45.6公里。共设主线桥梁104座，共3861.9米，其中包含石人河大桥、那龙河大桥、漠阳江东大桥及漠阳江西大桥4座大桥，19座中桥与81座小桥。
上午10时许，记者来到开阳高速阳江段漠阳江东大桥，桥下运梁车装载着预制梁板来回穿梭，大型机械轰轰作响，桥上建设者们正在紧张有序地作业，一片片钢筋网牢固的绑扎在板顶剪力筋上，场面壮观。“目前漠阳江东大桥左幅预制梁板已安装完成，正式进入桥面整体化层、防撞栏及新旧桥拼接施工阶段。”项目施工现场负责人林泽波表示，漠阳江东大桥全长805米，是阳江段最长的一座大桥，也是整个工程施工的难点和重点。整个区域内共设4个作业点施工，预计今年年底前实现左幅交通转换，再封闭旧桥另半幅车道进行扩建工作。
作为粤西交通的主干道，开阳高速近年来车流量节节攀升，日均交通流量达8.8万辆，且重型车辆较多，扩建实施过程中需要保持四车道通行，在路基两边施工，交通组织难度大，安全风险高。为克服困难，该工程项目科学统筹管理，协调交通组织各方关系，优化、简化审批程序，并引入了自动凿毛机、数控钢筋车丝切割一体机等先进设备；创新桩基环切法破桩头、高压水力破除、SPMT快速拆除、可移动泥浆钢套箱等技术，提升施工精细化和生态化，促进各项工作顺利开展，进一步保证整体施工的安全和质量。
据悉，该改扩建项目将把原来的双向4车道升级为双向8车道，路基宽度42米，设计行车时速120公里，采用两侧加宽并接方式，并对旧路进行大修加固。建成后，将大大缓解阳江、江门、湛江、茂名等城市的交通出行压力，完善区域内的交通路网布局，促进沿线城市的经济活力，进一步打通粤西连接珠三角的交通大动脉。
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